首先来对这个产品进行一个定性，这是顺泰家一款单盘系统后拨导腿大替换产品，上导轮采用了偏心轴设计，大家可以发现与红蓝两厂山地后拨是一样的，想要双盘系统使用就得做好精细调试的准备

大鸡腿的具体孔位设置则是直接照搬了原导腿设计，没有进行优化，可能会导致导轮过大而和后拨本体出现干涉的问题

导轮过大干涉后拨的问题在装上链条后进行调试可以解决，原厂上车图

大鸡腿具体数据
内侧导板厚度2mm
外侧导板厚度3mm
重量暂无，肯定比原装轻
后拨用手捏形变量如图
这个形变量我感觉可以接受，主要形变来自内侧2mm厚导板，很多魔改玩家在自制内侧导板时会选用较薄材料，中子大鸡腿更是直接取消掉了内侧导板，足以说明外侧导板硬才是真的硬

导轮数据
由原厂的上下14t导轮更换成了上16t下20t正负齿复合材料导轮
不是金属导轮，降低了链躁，正负齿设计也提高了链条稳定性，这点很不错
上导轮轴承应该就是普通的，但是没有原厂的防水设计那么好，防水只靠两边盖板，下导轮则没有拆除下来，目测防水性能可以

内侧导板上两根支柱，导轮螺母嵌套进去，可靠性高。但是内侧导板的限位柱则是直接嵌套进去的，让我担心以后的强度，希望能改进成可拆卸式，例如禧玛诺

至于很多朋友询问的大鸡腿性能，很不负责的说，几乎没有，除了能加大导轮增加链条稳定性和b格外，便宜大鸡腿就不要想节省功率之类的，大牌子鸡腿才有那些功效，借用大腿视频

接下来谈谈产品定位，这是顺泰家推出的可替换导腿，我有一段时间一直推荐新人用顺泰配105前后拨的配置，只是因为禧玛诺后拨导腿可以拆卸，替换件充足，有兴趣的朋友可以翻我拆卸顺泰后拨的帖子，就能知道我被没有替换件的后拨弄的多么悲惨。而这次顺泰推出了这款可替换产品，让我看见了顺泰的进步，起码这款后拨坏了我自己修修还能用，而不是和我的公路后拨一样变成尸体躺在我的工具盒里面

最后给出我个人对这款大鸡腿的建议
一，上导轮更换为14t正负齿导轮，解决上导轮干涉问题
二，优化孔位，解决下导轮干涉问题

另外补充一点，这款后拨在最下飞轮时张开有限制，我最开始买的全新原版后拨就有这个问题，是因为内侧导腿会和后拨本体有碰撞，现在这个后拨本体有一点歪，不知道是不是我刚买的时候就中奖了，调试时要注意链条长度。当然往上几个飞轮就不会出现这种问题了，这也是为什么这个后拨不要用双盘的原因，具体想要了解为什么都老哥可以在评论区问问我

最后给个总结
最近能看出来顺泰的进步，我也是一个从第一代公路产品就关注的人，起码我见到了顺泰的进步，和顺泰的联系人员大沟通也让我看见了这个品牌想要进取的信心。最近轮峰也发出了无线电变的视频，顺泰也在b站更新了动态让大家期待油碟电变，国产真的越来越好了（除了蓝图那个搞笑的电机线拉电变，没用过蓝图，但这个还是想吐槽一下的，老哥们收收刀）。希望国产能让更多人认可，加油！

最后，teio结尾，东海帝王，我真的好喜欢你啊，为了你，我要听
恋はダービー！

正好有组车打算，可以等一波顺泰了

等顺泰油碟，组个全内走