刚才有一位朋友的评论正在回复时被误删了不好意思

随着机务段规模逐渐扩大，机车的日常维护强度也随之上升。除日常清灰补油外，一些要紧部位的零件发生折损时也需要经常修补。

下图为用黄铜制作一枚BRAWA BR92机车第二位他动轮连杆销的过程。
原车连杆销为一根塑料开口膨胀销，跑车过程中遗失。量取其他动轮原件尺寸后用62黄铜车削出大型，销尾部膨胀固定头稍留得粗些，肉眼测判外径多出的余量基本控制在精车1~2刀左右的厚度。


销钉车制成型后上台钳固定，用细口锯锯出膨胀缝，装车后滴加硅油润滑。装车测试效果良好。

一台Fleischmann的带刹车室的棚车。两端车钩为插销固定的一体式插扣钩，不便于与现有货列兼容。为保证原车完整性，不做破坏性改装，故用现有挂钩与插销钩盒粘接固定后打同径孔并用黄铜车削同外径销钉，在销杆上打0.5mm通孔，用铜丝穿孔后固定，达到改装效果。

楼主很喜欢黑红双色车啊。

一如工具控的一贯作风，活儿干着干着肯定会催生新工具的诞生。敲击车轮等软合金零件时，钢制的钟表锤就显得有点硬了，黄铜锤和尼龙锤的需求就出现了。
黄铜锤做了两把，大的一个锤头外径15mm锤头长50mm，小的一个锤头外径12mm锤头长45mm。
黄铜棒精车外圆端面。

型胚车削好后开锤柄中心孔及木柄固定销孔。

精抛光后锤头效果。为实用考虑锤头均设计为一端为平面另一端为凸拱面。

木柄车削。柄料为实用考虑，较长柄均选用密度强度较大的北美山胡桃或者紫光檀，短柄一般选用北美黑胡桃。

木柄压装后上销钉固定。锤形设计仿照瑞士BERGEON钟表黄铜锤。

尼龙锤的实用范围更广且更不伤件。为保证较好的配重，锤头设计采用黄铜与尼龙组合式。15mm黄铜棒精车锤头中心固定段，开锤柄孔、销钉孔、两端活动尼龙锤头固定孔，倒角后攻丝。尼龙锤头使用密度强度较好的进口PA66尼龙棒车削成型，一端为平面锤头另一端为小平面锥度锤头，车固定销端后倒角并攻丝。柄料为紫光檀。


金属材料开小孔有时为达到静冲效果需小锤锤击锥子达到效果，但一般的锥子结构较为简单，钢锥体直接插入木柄中的结构在经常锤击后容易缩入木柄或歪曲。为此设计制作了结构强度较高的敲击锥。
北美黑胡桃木车削柄型，中部开轴线变径对穿孔，柄头用黄铜车削的锥度套箍箍紧后胶粘固定，钢锥体为2.0mm65锰钢丝开尖后机油淬火并抛光，锥柄内部压装一根4.0mm黄铜车削柱，柱头开与锥尾同径、4.0mm深盲孔，使得钢锥体与木柄、铜柱连为一体，敲击时直接传力给钢锥尾部，从而保护木柄结构。

好手艺

近期刚刚又淘到一个30mm规格的德国洛奇的钟表小台钳，用榉木做了钳台，用来夹持一些小板件。



手头之前有一个2吋的瑞士BERGEON的钟表台钳，整块钢料铣削的非常扎实，借开工的当口顺手也把钳台的问题解决了。用榉木板铣削出滑台的嵌槽，固定后直接把台钳滑装上去掰紧手柄就行。因为好拆装就很方便以后带出门用。



前一阵子还用一个钟表小台钻改装成了一个小铣床，用来铣塑料和铜铝件。淘了两个光学仪器上拆下来的精密滑台，垂直安装后当十字滑台，上边再打孔攻丝固定一个35mm的小平口钳。

我是觉得实用效果还不错。反正够我用了，哈哈

我一直坚信一点，最好的模型工具绝对不是挂着“模型”字眼开头的那些“模型广告工具”，好品质的钟表工具不管从性能上还是从尺寸上都是绝佳选择，搭配小仪表车床和小铣钻，只要有时间基本可以实现零件制作自由。

近期对机车车辆的改造案例中最欣喜的就是改装成功了一台BUSCH的窄轨机车。
其实这台小机车并不是单独收来的，而是以BUSCH的一款卡车套装形式一起出售的。当时一看见这一套就感觉肯定有的改头，到手后把小机车固定在卡车上的胶去掉后果然不负所望，车轮是活的，只不过是塑料的。
顺带一提，这款套装里的小机车除了没有按照金属车轮和电机传动外，其他各个方面包括电机舱、齿轮空间和孔位全都与市面上BUSCH的那款带动力的一样，所以应该是厂家直接把动力款的产品照搬过来以后去掉动力组放在套装中售卖。


车轮是丑了吧唧的塑料轮是肯定不能忍的，直接上金属轮。市面上没有淘到现成的同轨距的Z比例轮对，只能拿N比例的小轮对改装。淘到了一些踏面外径4.7mm的小轮对，跟原车几乎一样，就是踏面宽度厚了些，上车床削薄以后倒角找光。

压装1.0mm内径的铜套，方便压装原厂的车轴

改装效果。原车的底盘中心有一个放磁铁的8mm圆柱空腔，我直接车了一段8mm的黄铜柱放进去当配重。因为电机舱什么的都有，所以不固定死，给之后动力改装升级用。

用两根1.0x1.0mm黄铜方条模拟上轨效果，十分丝滑

从BUSCH上拆下来的四个小塑料轮也没有浪费。手头刚好有一个Auhagen的拼装窄轨机车，这款谁有谁知道，轮对是死的，纯摆件。为了增加一点功能性和可玩性，用ABS棒料铣削了一个轮轴底座，打孔后穿车轴固定轮对。同时给两边的插销挂钩座打了真正的插销孔，给后边连挂车厢时插插销用。


在窄轨线路上，本着能自制就不到处求爷告奶买现成的原则，自个先试制了几根轨道，用1.0x1.0mm黄铜方条做轨道，基座用压制板两沿倒角方便以后铺设道砟塑型，枕木用的街货细木条。

沙盘计划中有一个小区域是针叶林与林场锯木厂，其间用窄轨小铁路连接。规划中这条线路要跨越一条推动水车的小河，所以要设置一座“就地取材”的木制窄桥。
用自制的条材铡刀快速批量制作各个模块。考虑到想体现木质的本身质感，所以不打算喷漆，选用颜色适中的桐木条抛光后上熟亚麻籽油和木蜡油，以此体现焦油处理的木材的质感。

整体的桁架结构。其间过程是典型的越做越结实。

用小钢块模拟桥墩实验平整度和效果。

上手图

在锯木厂旁边模拟效果 还是不错的。栏杆颜色在之后会喷涂处理

后期的规划短期内主要是一点点增加小镇的细节和内容以及窄轨车厢和小场景的制作。后期在经验积累较为成熟后会考虑设计制作窄轨小蒸汽机车并尽可能还原汽机阀装置和走行部各杆件。


总之，折腾事业依然在进行中，偶尔把本该是辐条轮原厂却装成实心轮车改回历史原型


看了大几十遍的德铁纪录片 每次看都还是会把同号的01-147车拿出来好好跑一圈



私以为蒸汽机车、水鹤、加煤机、扬旗信号机、路签牌圈儿和手扳转辙机等在很大程度上塑造了煤炭蒸汽铁路时代的风格与气质。

每次翻看前进型蒸汽机车教材推演不同型号模型数据时 老师傅送我的那把油光锃亮的老检车锤都会放在旁边

时光匆匆 感慨感叹 幸好 还有这样一份可以几十年如一日般 热忱的情怀

发现很多图被颠倒过来了重发了两次 无解 把颠倒的图重发得了

牛了，技术大师啊，动钳车手艺的必须点赞

这手艺牛p ……

楼主接零件代工吗

这就叫专业