现在情况是九江想要长九池，其次才是常岳昌，咸修吉和武咸昌，江西省政府是想要常岳昌，其次是武咸昌和昌厦（福）高铁，湖南呢是想要长九池其次是常岳九，湖北是想要武咸昌，然后常岳昌可以配合，综上，武咸昌是唯一一个没争议的了，三省除了湖南都没把常岳九放里面，十四五感觉是修不了常岳九了

常岳九gj不让改标准，大概率200客货了。这速度九江市区的人还不如从经南昌去长沙，那边车次多速度也差不多，跟现在九江人去长三角一样，哪里会愿意坐九景衢铁路过去呢，九江站现在不还是一堆去湖口的黑车。不过常岳九方便了岳阳市，常德市，其次就是修水，武宁和通城的同志，也挺好的，不过就是遥遥无期了，武咸昌有武九客专在前，也难修，不过还好两省会之间没350高铁，武咸断头路，还是有戏的

武咸城际时速250，即使用350延长到南昌，也不比走武九~昌九快，只是多了一种走法，意义有限。

武咸昌通道比较重要 以后可以连接昌厦高铁 又是一条东西向重要通道

这个是武汉交通管理局说的

得了常岳九武咸昌 250 预留300 挺好的 长途的350本来就该围绕着 三个省会环行 中三角起来的话 250到300速度 也能是一小时时间圈了