一堆人根据网上流传的f404和rd33推力曲线图，居然得出f404高速性能差，rd33高速好的结论，事实真是如此吗？
从图可以看到，f404-400台架推力大概6.2t左右，rd33台架推力8.3t左右，f404-400明显与美宣传的7.2t推力不符合啊，只有宣传的86%左右，而rd33基本上是宣传8.3t推力的100%左右，造成这一结果的根本原因在于f404是实机测试的推力数据，受进气道总压恢复系数影响，而rd33更像是高空台测试的理论数据，总压恢复系数100%！而实机测试速度包线左端和右端总压恢复系数都会成下降趋势，而f404明显受进气道总压恢复系数影响，这是装机实测推力曲线图。
从F18c的总压恢复系数曲线可以看到0马赫时，总压恢复系数在93%左右，推力下降14%左右，也就是总压恢复系数降低1%推力下降2%左右。
我们在看下1.6马赫总压恢复系数91.5%左右，推力下降17%。我们以35000ft1.6马赫推力曲线可以看到，此时推力4.9t左右，如果总压恢复系数100%，那么此速度下高度下f404-400的理论推力应该在5.9t左右，大概为台架推力的82%，我们在看下rd33呢，取1.1万米(接近35000ft)，推力大概6.42t，为台架推力的77%，这明显rd33高空高速推力下降更多！！
Rd33不仅高空高速推力下降更多，Rd33涵道比0.49左右，发动机直径1040mm，而f404涵道比0.34左右，发动机直径889mm，不难看出rd33迎风面积比f404大了36%，阻力与速度的平方成正比，亚音速还好，超音速下阻力剧增！就这你还敢说rd33高速性能比F404好？