奥古斯塔素来享有摩中法拉利的美誉，不过现如今这个“摩中之马”的名号将再次坐实，奥古斯塔新款入门车型BRUTALE 800，起售价已经从158000元调整到了198000元。
涨价车型一览：
Brutale 800：198000（158000）
Brutale 800 RR：218000（188000）
Dragster 800 RR：258000（228000）
Dragster 800 RC SCS：298000（288000）
网友评论：
想起来漏油那展车。
不贵，建议再加4万。
我倒希望钱江能把奥古斯塔给收购了。
反正买不起，也不会买这玩意！还是等我的三叉戟吧。
本以为和钱江合作价格有望降低一点点，没想到不降反增加了。
才20万+19万+都有，你们是不是看不起我们尊贵的奥古斯塔车主？
有228000买F3 800我加一万一239000买21款宝马双R它不香吗 ？
我觉得吧，还可以再贵10W，反正我们只是看看图片，看看价格吐吐槽而已……
有钱人涨不涨价四万都买得起，没钱人就算降价四万也照样买不起，结论:对穷b没影响，例如我！
Ktm跟春风合作250 390 790价格都打下来了奥古斯塔跟钱江合作之后还涨价了韭菜这么好割？
欧耶菌：
在去年九月的摩博会上，钱江传出了要和这位来自意大利的洋媳妇喜结连理的好消息，只不过当时大家幻想的都是——10万以内买奥古斯塔！5万以内更好！
不过从最近的发布会来看，低价买奥古斯塔是不可能的，而且从涨价后的奥古斯塔上，我彻底看不到未来它会与钱江合资生产大排量车型的迹象了。

涨价？为什么涨价？
首先可以肯定的是奥古斯塔这次不是跟风涨价，毕竟相比哈雷与杜卡迪的销量来说，奥古斯塔在市面上才真的算是凤毛麟角，本次涨价可以看做是高端摩托车企业对国内市场购买能力的再一次试探。
不同于哈雷的稳定股价，不同于杜卡迪的对自己市场有着良好的预期，奥古斯塔的涨价可以说是一场对赌，它赌的就是高端摩托车会如同社交名片一样逐渐步入高收入人群之中。
中端市场遇冷曾令奥古斯塔处处碰壁，险象环生。
纵观奥古斯塔的一生，那真是风雨飘摇，举目无亲。2010年才被人赎身回意大利，恰逢中国经济蓬勃发展，中国不少摩企也在寻求变革，如此这般，由力帆牵头，奥古斯塔正式进入国内。

出名了吗？成功了吗？好像都没有。
不过奥古斯塔也是沉得住气的企业，一家不行我们就再换一家，惦记意大利贵族的人确实也有不少，飞肯转头便勾搭上了这条改头换面的快车道，实现了飞肯品牌向玩乐车型转变的一场大仗。

那么奥古斯塔呢？虽说不像前几年那么默默无闻，可是距离成功仍旧相差甚远。
退一万步说，这些年奥古斯塔所积攒下来的名气，对其品牌的设立并没有任何帮助，大家记忆中的奥古斯塔还是那个整天找接盘侠的品牌。
或许高端，但绝不高贵。
本次与钱江的联合，可能是奥古斯塔做的最正确的抉择，毕竟在国内成功盘活过意大利摩企的中国企业，确实只有钱江一家。
中低端市场对于钱江来说，已经有了QJ与贝纳利，剩下的只有向高端冲击这一条路还未打通。可是这条路对于奥古斯塔来说，并不一定能够走得通，因为它跌落神坛已经太久了。如同摩友评论的一样——性能上，比它更好的也有；大众认可度上，我买个杜卡迪不比它香吗？
如何才能帮助奥古斯塔重回神坛？
或许涨价就是一个方式。只有面对你买不起的东西，你才会产生敬畏之心，这对于大部分有钱人来说，或许能作为一个购买它的源动力。至少这东西很贵，贵到你想当冤大头都不容当的地步。
只是这样能让广大摩友认可这款车吗？大家觉得奥古斯塔怎样才能重新回到“高贵”的后面，重新树立它高大上的品牌形象，而不是仅仅是依靠涨价来提升自己的外在价值？