近两年，AMT变速器在货车司机群体中的认可度越来越高，尤其是在重卡上的配套率呈逐年上升趋势。金师傅周围就有不少人都买了AMT重卡，但像他这样开轻卡选配AMT变速器的，还是朋友中的第一个。
“相比传统手动挡车型，匹配AMT变速器的轻卡要贵上一些，但这钱花得值。”金师傅说，跑高速的时候，AMT变速器配合自适应巡航功能，不用踩油门，就可以保持一定的车速，大大减轻了驾驶疲劳感；而在国道或者市区时，经常遇到红灯，AMT变速器免去了频繁加减挡的麻烦，车辆起步、加速简单流畅，开起来跟小轿车一样轻松。
更高效率赚钱、休息两不误
2022年，受疫情影响，货运市场不景气，运费持续低迷，油价却涨得厉害。“前几个月，还能跑长途，跑一些周边的省市；最近这一段时间，疫情比较严重，就在市内拉一些短途的活儿。”和大多数司机一样，金师傅日常运营也承受着巨大的压力。为了能增加一些收入，他每天起早贪黑，希望能多跑几趟。
“这半年，新车配装了法士特AMT变速器，解放了左脚和右手，带给我最大的感受一是开车轻松了，二是运输效率提高了。”金师傅告诉记者，以前跑1000公里，开手动挡要14-15个小时，现在12-13个小时就到了。节省出来的时间，可以多跑一趟短途，增加一点收入；也可以用来休息，吃上一口热乎饭，多睡一会儿。
除了尽可能多拉快跑，处于巨大运营压力下的卡车司机，也养成了精打细算的习惯。特别是今年，在油价不断攀升的情况下，节油成为他们的痛点需求。
“这款搭载法士特AMT变速器的轻卡百公里平均油耗在10升左右，基本符合我对车辆经济性的要求。”金师傅表示，买新车之前，他以为自动挡会比手动挡费油，但实际运营半年下来发现自动挡甚至比手动挡还要省油。
舒适可靠，高效节油，这是金师傅使用法士特·易行AMT变速器半年来的直观感受。时下，货运行情不好，金师傅直言，跑货运越来越难，但面对养家糊口的压力，他只能选择迎难而上。
“大家都在加倍努力工作。法士特·易行AMT变速器作为运输路上的好帮手，在为我减轻驾驶劳动强度的同时，帮助我提高了运输效率，增加了收入，确实是一款值得信赖和推荐的好产品。”金师傅补充道。
“相比传统手动挡车型，匹配AMT变速器的轻卡要贵上一些，但这钱花得值。”金师傅说，跑高速的时候，AMT变速器配合自适应巡航功能，不用踩油门，就可以保持一定的车速，大大减轻了驾驶疲劳感；而在国道或者市区时，经常遇到红灯，AMT变速器免去了频繁加减挡的麻烦，车辆起步、加速简单流畅，开起来跟小轿车一样轻松。
更高效率赚钱、休息两不误
2022年，受疫情影响，货运市场不景气，运费持续低迷，油价却涨得厉害。“前几个月，还能跑长途，跑一些周边的省市；最近这一段时间，疫情比较严重，就在市内拉一些短途的活儿。”和大多数司机一样，金师傅日常运营也承受着巨大的压力。为了能增加一些收入，他每天起早贪黑，希望能多跑几趟。
“这半年，新车配装了法士特AMT变速器，解放了左脚和右手，带给我最大的感受一是开车轻松了，二是运输效率提高了。”金师傅告诉记者，以前跑1000公里，开手动挡要14-15个小时，现在12-13个小时就到了。节省出来的时间，可以多跑一趟短途，增加一点收入；也可以用来休息，吃上一口热乎饭，多睡一会儿。
除了尽可能多拉快跑，处于巨大运营压力下的卡车司机，也养成了精打细算的习惯。特别是今年，在油价不断攀升的情况下，节油成为他们的痛点需求。
“这款搭载法士特AMT变速器的轻卡百公里平均油耗在10升左右，基本符合我对车辆经济性的要求。”金师傅表示，买新车之前，他以为自动挡会比手动挡费油，但实际运营半年下来发现自动挡甚至比手动挡还要省油。
舒适可靠，高效节油，这是金师傅使用法士特·易行AMT变速器半年来的直观感受。时下，货运行情不好，金师傅直言，跑货运越来越难，但面对养家糊口的压力，他只能选择迎难而上。
“大家都在加倍努力工作。法士特·易行AMT变速器作为运输路上的好帮手，在为我减轻驾驶劳动强度的同时，帮助我提高了运输效率，增加了收入，确实是一款值得信赖和推荐的好产品。”金师傅补充道。
