娘胎里带来的毛病 没法根治的

还好了 我拿铁80跑国道都维持在105 市区120

你熄火等灯断电的？怎么会飙到100以上？

正常得很，这款车的日本表哥，z650这个发动机就是水温104°风扇开始转，到97°就停。如果在高速国道这类能跑得起来的，夏天基本也在八十度左右，在市区的话，风扇经常转

30-40度的天儿，跑起来90左右，停车转风扇，等红灯怠速久了上100都挺正常啊，天气热没办法，骑各种神车水温该高也高，这天气水冷小踏板都几分钟就转风扇
如果不放心就去换一遍防冻液吧，挑个好点的沸点高的防冻液换上（不要用油性冷却液，各种吹的花里胡哨的，那东西有腐蚀，对车体内的橡胶件会有腐蚀，650NK水泵里面有橡胶垫的）
再就是检查检查散热器，要是装了护网可以先拆了，护网挺阻挡撞风散热的。再就是看看散热器是不是有被打的太多散热片都凹了，可以手动用尖嘴钳子或者镊子掰掰。
还好，你这也没开锅，散热大的大排量车型这天气激烈驾驶后可能就直接压力过大直接涨开喷水了，或者压力太大冲了缸垫，水流进气缸
只要风扇转起来以后，温度不超过110°（差不多是普通防冻液沸点了），基本没啥事，如果风扇转了温度还在提升，那就小心点吧

正常，基本在100度

看看缺不缺液

我骑的钱江502，都没得看水温……反正就是賊烫，风扇呜呜响……我也好慌它太烫了然后压力高爆炸了

借楼问个问题
贝纳利小金鹏，现在也是这样，骑一会风扇就转
停车的时候，是直接断电还是等风扇停啊
直接断电机器不转，温度不下的快点么，怠速也是有热量啊，风扇能抵消这个热量么

都是这样吧

发动机不转 水泵不工作发动机里的水不能跟着水箱里的水流动 这时候水箱风扇 转不转区别都不是特别大， 所以 熄火后水箱风扇散不散热我感觉区别不是特别大 除非说水箱温度特别高 等会还要走倒是能吹一下 熄火状态下一百多都挺正常

气温太高了，湿度也大吧

这个天气，这个排量市区里不是很正常吗，90是发动机最佳工作温度吧。

正常的，毕竟排量上去了发热量也大，外界气温高散热相对差点。冬天会好很多