是部分追求速度的车型越轻越好，比如xc车，但是像速降车之类追求稳定的车型就不那么追求轻量化。碳纤维也要看等级，杂牌碳架就不要看了。但是高端铝架一般不优于同价位碳架。

不是

碳纤维有轻量化的优势，但是不全是为了轻量化，更多是为了刚度和强度，以及碳布的各向异性。目的是做到该软的地方软该硬的地方硬，更好的踩踏刚度，更高的强度。轻量化只是在保证以上指标的次要目的。山地车公路车都一样，轻不一定好骑，只有重量和性能兼顾才算是真正优秀的组合

说实话铝架除了便宜好像没有别的啥优点了，特别是轻量化的铝架跟易拉罐一样

是的

入门碳也没啥好的，甚至比铝架还死沉的。

自行车不是汽车，骑车的是人，车的速度取决于人的速度，多花钱就能变快都是做梦。买车不必向运动员看齐，过分专业的器材不适合普通人使用，昂贵的专业配件没有用处，买了也是浪费，车子适合自己才是硬道理。买了什么车不是性价比，物尽其用才是性价比。什么套件都不能让你变快，车子越贵性价比越低，顶级车和入门车没有本质区别，性能相近，十倍价格换不来十倍速度，绝非“一分钱一分货”。爬坡架不能替人爬坡，破风架不能给人破风，为噱头买单极不划算。变速器不是加速器，再高级也不会变快。配置高不等于质量好，速比多没有用不等于速度快，花鼓润不等于阻力小，重量越轻性价比越低，舒适性越差，重量越大性价比越高，舒适性越好。山地车天生费力，不适合压马路，想快还买山地车纯属自讨苦吃，想快想省力就不应该买自行车。制造技术日新月异，顶级车照样升级换代，不论多贵的车也会喜新厌旧，不存在所谓“一步到位”。同样的钱买电动车比自行车快很多，还不用蹬。花巨资升级自行车，依然要自己蹬车，速度也没多少提升。别拿自行车跟汽车比，汽车发动机是买来的，有多贵就有多好，自行车的发动机是人自己，多花钱也于事无补。花有动力的钱买一辆无动力的车，根本不值得。同样花钱，自行车却没有电动车或汽车的速度和享受，简直不要太亏。自行车就是自行车，远没有奸商和车托吹的那么神乎其神，并没有什么高科技，把骑行变成攀比炫富穷极金钱的烧车游戏纯属本末倒置，上了奸商的贼船！远离车托，理性骑行！
骑行真谛：【不忘初心，志存高远，骑行为上，烧车为下！】
买车不可不看下面的贴子：
【骑行真谛】骑行真相与自行车选购指南

这个看腿

看车型和碳纤维等级吧，xc比较追求轻量化，所以用碳优势比较大，但是碳架在大行程软尾上的表现和铝合金的差距没有那么大，而且铝合金性价比高，摔了没那么心疼。当然有钱肯定是碳的好

不是，是的。

反正我喜欢钢架

贵的好

贵的好，永远不变的道理

适合自己才是最好的