首先，在从事乘务员之前，要明确你得彻底放弃正常人的生活。
可能新人不懂会有些疑问，甚至在想既然来了铁路都会熬夜，不如干乘务员多拿钱了。
我们要明确的是，正常的生活是什么？是下午的约会，是跟家人朋友的晚餐，是饭后的娱乐活动，还有从早上就出发去郊外的游玩。
大多数夜班是白夜休休的作息，你第一天上白班下班了能收拾收拾跟朋友约个晚饭喝个酒，第二天玩一个白天，上班前还能跟家人早吃顿晚饭。

你乘务员呢？休息时间少，早上退勤都可能晚上去候班。
因此只有熬一大夜，熬到上午才能避免晚上候班。

但是，你不能立刻睡觉，你要去应付考试和培训，他们是上白班的，所以你只能白天去，但你总不能下了班去睡觉然后下午再过来考试吧，甚至他们下午都有可能不干活了。

你以为应付完每周的考试培训就没事了？ 大错特错，指导司机和车队会喊你去打杂，你以熬一夜为由拒绝了？先是质疑你有没有在外公寓认真睡觉（睡够6小时还有资格说困吗？），还会给你穿小鞋多扣钱，专门看你视频。

你要看他们是否仁慈，可能帮忙到中午，也可能帮忙到下午，食堂午饭是不给你乘务员提供的，自己想办法嗷。

好不容易下午忙完了，你还有精力跟朋友过夜吗？ 你从昨天中午睡的觉，睡到昨天晚上23点，你可能睡不着，但你必须睡。从此集中精力到今天9点，然后打杂打到17点，期间就午休睡了一小时。
你拖着疲惫的身躯，回家吃了几口饭，如果你有家人，你甚至一句话不想跟他们分享，你吃饱你自己的，就回房间睡觉。

如果你是下午退勤呢，下午退勤的好歹是后半夜叫班，但你也不敢跟朋友提前约好。首先在车上不允许玩手机，哪怕停车也不行。就当你胆大偷偷玩了吧，你看中午要到终点站了，以为下午进库退勤，做梦呢，人车站计划一变，说不定就不要你这趟，趴着吧！想等到超劳换班是不可能的，离终点站还有一两站，谁给你换班啊，你要求换，不仅不给你换，你明天还得挨训，专门分析你这趟视频！
下午退勤了吧，别被指导司机看见，不然又让你打杂打到17点。
你想，明天上午总有空了吧，做梦，晚上就收到车队和指导司机的电话，让你明天上午帮忙，帮到出勤或者备班。

不是机务段的错，错在人，错在制度，错在不改革。

正确的

我们虽然没这么累，但也差不多总之杂事不少

是不是跑车之后都没朋友了啊，和原来的朋友都不联系了

一针见血的

熬夜和熬夜不一样，你坐办公室执勤一晚上，和你在车上标准化一晚上不一样，虽然你挣得没有人家多，但是你扣的比谁都多啊

你说的都对，但是检修的和你差不多，天天学习培训，上下班吹酒，到处都是超员降工资，每月最少三四个考核，一个工长一个月都有五个考核指标，周末加班还是常态，一天加班才给50，一月还封顶500加班费，关键是收入还低，只有乘务员的一半