可以了没被删帖，接着发。
1.改外壳，某宝最便宜的400多一套。还是挺好看的，有牌的记得去车管所报备一下。

2.USB快充:一种是mk2充电口+取电线（70+30=100），另一种是扩孔，自购充电口.那个取电线，某宝上有30一根的，看起来还不错。

3.前减震:咸鱼买加强弹簧，淘宝减震油，大力钳，8mm和12mm内六角扳手（90+21+13+3+10=137）。这玩意是真的难拆，我搞了两次，第一次没买大力钳，拿着两根前减震到处找修车店没人愿意搞。第二次买了大力钳，没什么吊用，我来气了，把前面全拆了，三星柱螺丝夹紧搞下来了。

4.前轮胎:e200p原厂100/70/10（189+15手工费=204）。师傅手艺不错，我在旁边帮忙，没怎么刮出印子来。前轮换上，骑行效果提升特别大，明显感觉到对路面的滤震。对了，轮胎上某鱼买的。

5.充电口:e125充电口，e125充电器（91+300=391）。3a变6a，而且充电桩基本限制500w充电，够用了。我天天薅我小区旧充电桩羊毛，1块钱500w4小时，爽歪歪。没有动手能力的直接去九号店里定一个，让人家帮你装。

6.电池:e125/e200p双电，e100改线（1800+1800+400=4000，蹲了半个月都是3000多公里的）。这个有一点得注意，那个改线有两种，和老板提前说明，不然识别不到双电，开不了双电提速，虽然也能正常骑，我在等卖家发新线。

7.电池仓:20×3mm自粘橡胶条，5mm×20mm×3mEVA海绵胶带，T型防撞角（8+5+5=18）。改了双电的有必要重新买，特别是收了二手电池的。橡胶条没啥好聊的，那个胶带，我贴的里面那块上中下三条，两块电池中间下面一条，前面电池下面一条。t型防撞角剪刀裁一下，才能贴在前面，可以把电池仓前面的口子堵起来。

8.后轮胎:倍耐力天使100/90/10（260+25手工费=285），这个师傅不乐意帮我换，有点麻烦，有钱的直接米其林啥的。比原厂好，公路路面不滑，泥泞路面还是滑。

9.控制器:e125控制器，10套筒（252+7=259蹲了好久）。这个得和大家说明一下，从电机过来的4根线接法。控制器上三根线，蓝色线不动，黄绿互换位置。那根霍尔线，蓝黄互换。这个真的难搞，那个线特别紧，别针都顶不动，还打了热熔胶固定死了。建议直接合适位置剪线，接线就行了，我的已经被我糟蹋的不成样子了。回家了，到家再更，补一张6的电源线接法图，原线放下面，改线上面，搭线接脚踏螺丝上，找个螺丝拧上。

10.后轮动平衡:10×5×3mm磁铁，配重块（15+15=30），给大家搞张图，横着贴。下个“手机物理工坊APP”，把手机放屏幕上，打开-原始传感器-加速度-绝对值。先转把最大速度记下绝对值，在气嘴对面轮毂直接上十个磁铁（约10g），再转把记绝对值，自己慢慢试就行了。在最小绝对值之后，把那个磁铁左右挪，记下最佳位置，贴上配重块就完事。

我自己改的:3，4，5，6，7，8，9，10。花费137+204+391+*****18+285+259+30=5324，我的两块电池不到4500km，算上并联线可以卖3400，当时购入是2400电池加并联线，5324-3400+2400=4324，购车费用:6993，4324+6993=11317。

以下是我没有改的地方，也分享出来和大家讨论一下

1.前轮毂:我看有位老哥改了，很麻烦@xincheng5266 。http://tieba.baidu.com/p/7357236242?share=9105&fr=sharewise&see_lz=0&share_from=post&sfc=copy&client_type=2&client_version=12.25.1.0&st=1660659399&is_video=false&unique=02AAC2AFACB82194784DB429B9BC5142

2.上泵，刹车盘，刹车片:正常磨损可以换，提升性能没必要，都是一捏紧就抱死，没有abs改了作用也不大，刹车技术更重要，配合EABS不是那种鬼冒头都能刹住，有没有懂哥来分享下刹车技巧。