【第一节 “远鉴”国际机场】

由于城市整体坐落在多座山峰包夹河流的山谷中，因此初始地形破碎、波折，城市建设用地十分紧张。因此，远江市选择在东南方向的小高原上建设机场，使机场的航线对齐正南北方向及45度偏角，尽可能在起落方向上避免任何较高山峰，同时避免占用平原河谷土地；

根据上图可见，虽然机场周围有多座雪山，但由于进行了航向上的规避，因此没有直冲跑道，没有对飞行员构成过大的起降风险，符合现实中机场的基本选址要求。同时，机场到市区核心区以及南部的几个卫星城的距离均不算太远，出行较为便利。
但必须认识到的是，由于机场本身高出城市300米左右（按游戏内口径），因此所有轨道交通和公路在前往机场时，均要经历较长的爬坡甚至穿山隧道，这增加了工程难度。与之类似的有贵阳轨道交通。

机场整体比例尺按照接近1:15处理，更贴近现实情况；全场提供37个客机位和8个货机位，提供2条南-北向280U跑道和1条东北-西南向240U跑道，即现实中4000米和3500米跑道；
航站楼方面，采用偏向欧美风格，不设置轴对称的大型单体航站楼，重在优化旅客体验，从入口到入口负责的廊桥，最远不超过300u（450米）；机场分三期建设T1、T2、S3，单体体量均较小，并配套建设了机场服务区（酒店、航空公司总部大楼、餐饮基地等）及货运中心（位于机场东北角）；
在机场的各个部分间，设置地铁M3线、市郊铁路和服务机场内部的APM，三种类型的轨道交通串联起机场的各个元素；
除机场西侧的人工湖大坝外，全场不设任何地面进场道路，一律沿地下隧道进入，强化场区管控。

T1航站楼，毗邻人工湖，红色传统风格一体化航站楼，设塔台一座、贵宾休息室一座（雪山景观）、廊桥机位4个、登机梯机位5个；T1的核心优势是体量较小，所需步行距离短，由于更靠近跑道起飞起点，T1倾向布置出港航班，部分到港航班在条件允许的情况下，可以在T2完成下客，滑行至T1上客、出港；

T2航站楼，位于机场西南侧，现代风格，设T2A/T2B/T2V三个子航站楼，其中T2V即贵宾专属航站楼（截图正中靠上部，提供极佳的飞机起降视野）；T2航站楼整体形成270度环抱状，空侧效率高，共提供16个廊桥机位；T2A和T2B均下设APM捷运站；T2A侧挂市郊铁路火车站；
整体环抱产生的中部用地，建设有机场配套消防局、警局、诊所、有轨电车站等，并建有纪念公园和相关附属设置；T2的到达层和出发层均自然形成闭环，实现进场——接送客——出场，不需额外设计独立的机场高速掉头口；

S3卫星厅，位于机场东南侧，超现代圆角风格，不设路面进出，仅通过APM捷运连接其他航站楼；提供12个廊桥机位，配套建设5个远机位，目前因廊桥使用率不足100%，不开启摆渡车功能，优化旅客体验（类似开通初期的大兴机场）；
机场服务区，位于机场东南侧，含三座酒店、医疗和健身设施、一座教堂、一座航空公司总部大楼；设有市郊铁路“机场南”站，设有APM和地铁3号线终点站——“机场服务区”站。

货运中心，位于机场东北角；设货运楼、货运火车站、机场垃圾处理中心、机场气象站等，设货机停机位8个；货运中心地下有高速路穿越，该高速路同时经过城市中主要的工业区，实现生产到出口，便利直达；
总结：
远鉴国际机场是城市建设中的一件大事，其区位对全城整体布局带来了很多影响。目前按游戏内口径，机场吸引力控制在1005，每周约带来10w左右利润，是重要的盈余来源。

【第二节 河流上游四座卫星城】

自从有了机场DLC后，我建设城市的顺序开始变化为“先建机场、再建城市”，原因有2：
1、机场的位置及航线的方向，决定了城市形态；
2、机场如果做得不好看，可能会直接重开新地图……
因此，在初期完成机场后，一时间还没有形成完整的城市规划，就需要在建设中摸索；因此，决定在河流上游（本地图中，河水从南向北流）建设一系列的卫星城，作为城市的起步区。选择这里的原因是，城市中部存在很大的山峰，夹杂着河水，使得上游地区和主城区之间比较割裂，上游卫星城的风格和布局，不太影响主城区建设，留出了很大的变化空间。

所幸，在这样的山谷中，存在着一系列的天然岛屿和比较平坦的土地；上图就是完成平整土地后，以及完成最终建设后的对比图。四座卫星城分别在上图的“东南西北”，也对应有自己的命名——
东部【机场镇】，是最靠近机场的小镇，有有轨电车和高速公路联络线与机场相通。形状略有些像变色龙；
南部【出云街道】，是最接近河流上游的区划，需要绕过河流转弯，才能眺望看到。取名自“云无心以出岫”；
西部【景翳镇】，西靠大山，落日之时，黄昏难辨，根据“景翳翳以将入”取名“景翳镇”；
北部【蛇口街道】，因高速公路（见下图，最初没有这条公路，是人工规划的）穿城而过，状如蛇口，同时致敬深圳特区，故名；

蛇口街道的黄金位置，进行了“城市留白”，预留了约合8公顷（120亩）的土地，供未来建设。

最后，重点放2张出云街道的图吧，这座小城市建设也比较早，基本没有改变原始的岛屿的轮廓。通过两层绕岛窄路，形成优美的道路布局。整体对高度控制非常严格，采用内高外低、内紧外松、自然下降的高度控制命令，实现如山坡般自然不突兀的天际线。

出云街道——俯视图
右边（东侧）山坡下，是出云火车站，能够停靠市郊铁路；
右下角为出云公园，本身是围绕一座有轨电车车库进行建设的。这个公园存在的意义，就是将电车厂房造成的负面视觉影响消隐于绿树之中。
总结：都市天际线不会开局怎么办？不妨先建设一两个卫星城试试看。一方面小城市像“微缩景点”，建设起来小而美，轻轻松松；另一方面，不影响大局规划。if 先建设老城区再大批量拆除，还是比较亏的。

轨道交通采取环线+棋盘混合布局，参考了北京和上海地铁的常用风格，设置了3条市郊铁路，实现远距离的快速通达。在市区，地铁平均站距约80u（800米），郊区主要为120u（1200米），考虑到本次城市规模建设过大，比较吃力，未来的地图中，会考虑将地铁站间距缩短到以60u为标准间距；