喜德盛K3.2开箱简评（对比大行P8）

为了避免有人觉得利益相关啥的，先上购买记录以证清白

对比车辆，从左到右依次为大行p8，大行p8破风版，喜德盛k3.2

在下单折叠车时，也同时下单了脚踏，折叠脚踏便携+1，刚性-1，耐久度-1。更换的是维格248mu，性能够用就行了

k3.2随车附带的配件有：
1，可折叠脚踏一对，感觉刚性还可以；
2，脚踏扳手，XDS牌内六角随身工具一套；
3，XDS牌钢丝锁一套，但是锁架孔径太小，夹不进座管；
4,前后反光板一个，车铃一个。
大厂不愧是大厂，小东西附带的挺多的，就差个水壶架，比较遗憾

首先说说车架部分：
1，走线采用的内走线技术，外观上比大行看着好看，不过每次折叠都得把线往里面顺一顺，防止折叠起来卡线。不常折叠还好，经常折叠或者借给别人，绝对容易出问题。感觉属于xds想秀，但是没注意细节导致鸡肋的一点；
2，车漆采用的光面漆，并且工艺控制的很棒。排除涂装个人喜好，漆面喷涂的工艺与成本是绝对要高于两辆大行的，可能后续维护保持比较麻烦，但是看着亮闪闪的横梁，后叉，实在赏心悦目；
3，异性抽管工艺和一体成型前叉。这是我最主要选择k3.2的原因，这个价位把重量控制在11kg以内属实不多，一体前叉理论上强度和重量都要优于焊接前叉，这个厂家总能把一些高端技术放到低价位产品上，13年天狼车架出来就惊艳众人，千元车架用别人五六千车架的技术，属是牛逼。

和p8能骑出差距么

看起来不错👍

喜德盛车果然还是这样线管离谱，以前我的山地车就是这样，还没改变，自己弄一下线管会更好看些

完爆屁吧

这价位挺能打的

折叠不方便，没磁吸，每次用绑带挺麻烦的，

然后说说争议比较大的折叠部分
1，折叠后的体积，P8和K3.2差不多，普通A级家用车后备箱左右放可以放下两辆；可能因为挡泥板和货架的原因，观感上P8更大一点；
2，折叠扣设计我就不多BB了，这部分研究不深，就上点图吧；



3，折叠后磁吸部分，这部分喜德盛没有，P8加一分。非常客观的说如果经常要把车带进地铁推行，那k3.2不适合，其他两辆大行都有磁吸，前后轮并住确实可以推行。k3.2采用的是魔术带，但日常出行整天装根魔术带在身上非常麻烦，不过我们18线没有地铁，日常4+2或者上公交没有区别。