1.K385/6/7/8升Z，并在唐山到沈阳北区间改经由。
原因：所行京广线、沪汉蓉（渝蓉）客专、达成线均具备达速条件；成都到沈阳距离较远
时刻（成都沈阳方向）
成都西～沈阳北
成都西11:12
遂宁12:59/13:02
南充13:41/14:09避让C776、C750
达州15:29/15:33
安康18:18/18:22
西安南20:59/21:03
郑州03:53/04:18
石家庄07:49/07:54
保定09:05/09:08
天津11:17/11:28
唐山12:42/13:16让G先走
锦州南16:29/16:32
沈阳北18:12

卧铺桶已经不产了

可以集中在成昆铁路上

攀枝花-上海南Z一对，停站：攀枝花南，米易东，西昌西，冕宁，喜德，越西，峨眉，眉山，成都南，成都东，遂宁，重庆北，恩施，宜昌东，武昌，九江，衢州，金华，杭州南，嘉兴，上海南。

成都-宁波的K424/2也升Z吧

2.K206/7/8/5升T，并调整发车时间（没有yy208/5）
车底不知道从哪来
原因：只升T不升Z是因为达速区间不够多，用Z感觉过于浪费了；K207到达济南的时间一直是凌晨4点上下浮动，而K207是成都济南两地间唯一普速；峨眉提到六点半是因为多半峨眉成都区间没什么人，时间早点不影响
峨眉～青岛北
峨眉06:30
乐山北06:46/06:49
眉山07:21/07:24
成都西08:25/09:30
德阳10:27/10:29
绵阳11:11/11:13
江油11:51/11:53
广元14:47/15:05
汉中17:53/17:59
安康20:45/20:51
十堰23:45/23:47
襄阳01:45/01:49
南阳03:34/03:38
汝州05:43/05:47
郑州08:48/09:13
开封09:55/09:58
商丘11:15/11:20
徐州12:24/12:49
枣庄西13:33/13:39
泰山15:31/15:34
济南16:27/16:57
淄博17:57/18:01
潍坊18:49/18:52
青岛北20:12

3.K485/6/7/8升Z，并调整怀化南～成都东间运行路径
车底可以从Z331/2/3/4拿来，后者太绕了不如降K
原因：成都到广深的普速车，要不是K走近路，要不是Z绕远路，没有走近路的Z。调整运行路径，主要是为了达速区段变多（贵阳～重庆西，这一段是按照108的均速算的，不知道合不合适）
Z476/7
深圳～成都东
深圳10:00
广州北11:33/11:39
衡阳16:47/17:14
怀化南20:18/20:43
贵阳03:12/03:18
重庆西06:40/06:56
成都东09:21
ps 这次yy比较幸运，衡阳怀化南区间不会被踩，贵阳成都东间也不会被踩

可以开一个成都到泉州的T，经由：成遂渝、渝怀、怀衡、吉衡、京九、兴泉。

南宁成都车K141应该考虑升T，优化用时，南宁晚一点发车，使其更符合夕发朝至时间。但是考虑到宁局无准高交路，机车交路如何安排是个问题。