铁路修建是为了方便沿线所有城市，而不是拉直线。个人觉得潍宿目前的线路走向是综合利益最大化。潍坊既可以去北京，未来还可以通过烟大线直插东三省。同理，南端的宿迁既可以去长三角，还能通过合宿直达华南华中西南。这就是国铁为啥选择潍宿的理由。只要你不是傻子，都能想明白。

临沂最不缺的就是山炮，轰呗。

@淮水汾阳☞☜

淄博山多怎么了？谁规定有山就不能走高铁了？南方跟西部山区那么多，所以就不应该建高铁了？现在这个技术开个隧道很难么，那济莱高铁是怎么做到的？再说了，山东这点山顶多就是丘陵而已，一些别有用心的人拿所谓山区就不能建高铁来说事，简直就是无知。事实就是滨淄莱临已经进入规划，淄博也必会有南北通道，沂源也照样会通高铁

差不滨临是这样，已经列入山东十四五高铁实施项目，沿线人口千万

地形只是选线的一个因素但不是决定因素，主要是利益权衡的问题

一方面是这样，更主要的是构建环渤海和沿海通道潍坊正好在那个位置上

这是很小的一方面。潍坊是山东咽喉之地。南北和东西贯通都要潍坊高铁的建设。京沪二线提出来的时候，环渤海高铁也同时提出来的。现在环渤海高铁建设大半了。可见重视程度。潍坊卡在胶东五市的关卡上，所以潍坊的高铁建设一直优先

天津至潍坊高铁都已经开工，潍坊作为必经站已经确定无疑了，淄博还争什么争啊？

按你的思路高原山区不用通火车了

人口和经济规模还有以后的发展前景才会是最重要的

那个淮吹怎么这么恶心啊？我一个沭阳人靠近淮安涟水六塘河边的都看了恶心，有点智障，国家大方针就是行政人口综合考虑，潍宿淮新肯定都修，时间问题，有什么好优越的，地理位置就在那里了，多条路多一个选择好像有什么错似的

没那么麻烦，主要是为滨州东营实现市市通高铁。再就是为沿海化工战略准备的基础设施。但是滨淄临也会紧跟上。最多晚个一二年而已。山东规划滨临是23年开工，但这不现实，但就是25年开工。这种省内铁路工期也就三年