如果冷战没有结束，美国的新一代坦克据说将采用这样的构型：
1、炮塔
无人炮塔，采用以色列“梅卡瓦3”炮塔那样的极大倾角正侧面装甲，有可能继续使用网状贫铀复合装甲。
2、装弹
看外形，它肯定会采用“勒克莱尔”式的炮塔尾舱自动装弹机，一个问题出现了，“勒克莱尔”式尾舱的穿甲弹最大容量只有20发，那么这种美国新一代坦克势必要让乘员可以进入无人炮塔中，向尾舱的传送带弹架上人力补弹。当然，在一轮高强度战斗中也许20发炮弹够用了，下一轮战斗前，坦克乘员总能找到机会向尾舱中人工补弹。
这种人工补弹的方式有优点也有缺点，最大的缺点是，下一代140毫米左右的穿甲弹，其总重量有可能是现役120毫米穿甲弹的1.5-2倍，这已经明显超出了人类臂力的上限，美国的大部分黑叔叔装填手恐怕也难以频繁举起如此重的140毫米整装穿甲弹。解决的办法只能是将整装穿甲弹一分为二，学苏联冷战中坦克穿甲弹的构型，将穿甲弹分成穿甲弹头和发射药筒两个部分，美国学这种做法，将炮弹一分为二将会让人工补弹变得更繁琐，车内补弹速度下降。
如果设计师要想让70吨以下的坦克所有40发炮弹都能自动备弹，自动装填，势必只能采用俄罗斯T-14那样导致车体超高的炮塔下方立式环形弹架，如果设计师还想控制一下坦克总高度，又不想让乘员人工补弹，那就只能使用双路自动装弹机，尾舱中装20发超长整装穿甲弹，炮塔吊篮中再装20发苏式分装炮弹。
3、乘员位置
令人感兴趣的是，据说美国原计划的下一代坦克将可能采用动力前置构型，学“梅卡瓦”，用发动机来增加正面防护厚度，假如坦克发动机被击毁，后面的乘员也有机会逃生......从图片上看，这种未来坦克车体前部左侧只有一个驾驶员座位，那么第二和第三名乘员只能待在车体中部炮塔下方，车长和炮手将只能用炮塔上的摄像头、观瞄设备、夜视仪、液晶屏幕观察外部情况，他们的位置高度将和驾驶员一样，如果敌穿甲弹芯穿透炮塔装甲，只要没有引发火灾，他们将因为较低的位置而生还。
这就是在冷战末期被热烈讨论的一种未来坦克布局，驾驶员在车体前方，车长和炮手在车体中部躺卧，保持较低位置，然后他们上方是尾舱自动装弹的无人炮塔，大概在车体中部两名乘员头顶会有隔板，将他们和头顶的主炮、装填系统分隔开，也就是说，这种无人炮塔的吊篮部分是有人的，但是上部确实无人，可以使用取消抽烟装置的更大威力主炮。
1、炮塔
无人炮塔，采用以色列“梅卡瓦3”炮塔那样的极大倾角正侧面装甲，有可能继续使用网状贫铀复合装甲。
2、装弹
看外形，它肯定会采用“勒克莱尔”式的炮塔尾舱自动装弹机，一个问题出现了，“勒克莱尔”式尾舱的穿甲弹最大容量只有20发，那么这种美国新一代坦克势必要让乘员可以进入无人炮塔中，向尾舱的传送带弹架上人力补弹。当然，在一轮高强度战斗中也许20发炮弹够用了，下一轮战斗前，坦克乘员总能找到机会向尾舱中人工补弹。
这种人工补弹的方式有优点也有缺点，最大的缺点是，下一代140毫米左右的穿甲弹，其总重量有可能是现役120毫米穿甲弹的1.5-2倍，这已经明显超出了人类臂力的上限，美国的大部分黑叔叔装填手恐怕也难以频繁举起如此重的140毫米整装穿甲弹。解决的办法只能是将整装穿甲弹一分为二，学苏联冷战中坦克穿甲弹的构型，将穿甲弹分成穿甲弹头和发射药筒两个部分，美国学这种做法，将炮弹一分为二将会让人工补弹变得更繁琐，车内补弹速度下降。
如果设计师要想让70吨以下的坦克所有40发炮弹都能自动备弹，自动装填，势必只能采用俄罗斯T-14那样导致车体超高的炮塔下方立式环形弹架，如果设计师还想控制一下坦克总高度，又不想让乘员人工补弹，那就只能使用双路自动装弹机，尾舱中装20发超长整装穿甲弹，炮塔吊篮中再装20发苏式分装炮弹。
3、乘员位置
令人感兴趣的是，据说美国原计划的下一代坦克将可能采用动力前置构型，学“梅卡瓦”，用发动机来增加正面防护厚度，假如坦克发动机被击毁，后面的乘员也有机会逃生......从图片上看，这种未来坦克车体前部左侧只有一个驾驶员座位，那么第二和第三名乘员只能待在车体中部炮塔下方，车长和炮手将只能用炮塔上的摄像头、观瞄设备、夜视仪、液晶屏幕观察外部情况，他们的位置高度将和驾驶员一样，如果敌穿甲弹芯穿透炮塔装甲，只要没有引发火灾，他们将因为较低的位置而生还。
这就是在冷战末期被热烈讨论的一种未来坦克布局，驾驶员在车体前方，车长和炮手在车体中部躺卧，保持较低位置，然后他们上方是尾舱自动装弹的无人炮塔，大概在车体中部两名乘员头顶会有隔板，将他们和头顶的主炮、装填系统分隔开，也就是说，这种无人炮塔的吊篮部分是有人的，但是上部确实无人，可以使用取消抽烟装置的更大威力主炮。
