百度地图竟然还没有861的信息，我记得怀柔这边的巨佬们有专门搞时刻表的
那就让我来XJB分析分析这“朦胧”的时刻表：
首先从简单的来，怀柔这边只有早上是40-50分钟，其他都写清楚了
所以怀柔这边一定有8：00；8：30；9：00；9：30；10：00；11：00；12：00；13：00；14：00；14：40；15：20；16：00；16：40；17：20；18：00；19：00，这是一定对的。
再分析早上第一组4：30-8：00的40-50分钟，已知这段时间一共有210分钟，这210分钟可以分为4个40和1个50那么假定早点人少和渐进的原则，先50，后40，再30（因为8：00后是30钟一班是确定的）的原则设定
那么就是4：30；5：20；6：00；6：40；7：20，比较合理
所以就可以看出一天怀柔方面发几班车，就一共是21班，比之前H53+T86多了11班
有了这个打底，再分析通州方面的车，按照不空放的原则，通州西也得发21班
通州西方面，6:00-10:00间隔30-50分钟；10:00-15:00间隔60分钟；15:00-18:00间隔20-40分钟；18:00-20:00间隔60分钟
首先确定固定时刻的，10：00；11：00；12：00；13：00；14：00；15：00以及18：00；19：00；20：00，共计9班，还剩12班
从6点到10点，240分钟，30-50的平均为40，那大概需要插进去6个班次，那就按照30、40、50各两个设定吧
按照渐进原则，先30后40在50，最后60设定（这个60是确定的），那么大概是6：00；6：30；7：00；7：40；8：20；9：10，共6班，
从15点到18点，180分钟，20-40的平均为30，正好180除6等于30，很合理，但是由于该时段的前后均为60分钟间隔，故无法使用渐进法推理，那就XJB编吧，按理说15点通州发车，到顺义也才16点，不是高峰，不需要小间隔，那么就大一点15：40；16：20；然后是高峰期，16：40；17：00；最后是17：30。
但是这么算的话，通州少发1班车，需要加1个班次，思索一番，还是加到下午吧，上午的话，车倒的过来么？那合理的就是2个30，1个40分钟，4个20分钟，那就大概是15：40；16：00；16：20；16：40；17：00；17：30，兼顾了通州和顺义的晚高峰。
结论：
怀柔站：4：30；5：20；6：00；6：40；7：20；8：00；8：30；9：00；9：30；10：00；11：00；12：00；13：00；14：00；14：40；15：20；16：00；16：40；17：20；18：00；19：00
通州西：6：00；6：30；7：00；7：40；8：20；9：10；10：00；11：00；12：00；13：00；14：00；15：00；15：40；16：00；16：20；16：40；17：00；17：30；18：00；19：00；20：00
建议要是掐点等车或者拍车的话，先找固定班次，那个一定是正确的。