一、线路停运、新开、恢复、更名、所属公司变更（注：采用直接在原数字路号前加字母的方式更名的（如：88路更名为G88路），这里不予收录）
1. 122路、153路、162路支线、190路支线停运。
2. 由213路代运的旧“高新4号线”停运。（需要注意的是，长春有两个不同的“高新4号线”。这里就这条停运的“高新4号线”简要科普一下：此“高新4号线”开通于2016年，运行区间为新能源车场—绿地城，初期配车1台，每天7趟，后来此车被转配给其他线路，本线路改为由213路代运，班次数减为2趟。）
3. 原运行于万寿寺—北郊监狱的26路接驳线停运。此接驳线于去年开通，只存活了一年的时间。
4. 88路、362路通宵车取消。长春从此再无通宵车。
5. 原3路A线更名为T23路，原3路更名为G24路，原150路B线更名为G150路，原150路更名为Z167路。至此，除272路早高峰时段临时拆分为AB线之外，AB线的混乱现象都已被消除。（顺便提一句，原3路B线早在2020年底就更名为G3路，这一年多的时间里，3路和G3路同时存在着，经常有人混淆、坐错。）
6. 267路B线一度延长至般若寺，后与267路合并运营。合并后不久267路又延长至耿家河畔新居，同时舍弃了雍达公馆走向。
7. 新开77路（天普路—大学城路，由长春公交集团东盛公司运营，票价2元）、T370路（凯旋路客运站—农安客运总站，由长春公路客运集团有限公司和农安公路客运集团有限公司联合运营，初期票价13元，后改为15元）、T371路（黄河路客运站—农安北环公交场站，由长春公路客运集团有限公司和农安公路客运集团有限公司联合运营，初期票价5～10元分段计价，后改为6～12元分段计价）、T383路（卫星广场—范家屯兴华南路，由长春公交集团和长春市国兴客运有限公司合作运营，票价4元）、T391路（黄河路客运站—公主岭火车站，由公主岭市客运有限公司运营，票价5～10元分段计价）、高新6号线（欧亚汇集—香湾街，由长春公交集团西昌公司运营，票价2元）。
8. 364路恢复运营，同时将64路运行区间调整为城市客车制造厂—人民广场，364路则按原64路的运行区间（大房身机场—人民广场）运行。
9. 由于贵州路西延线打通，272路AB线合并，恢复原272路走向运营。但每天早高峰时段仍然分为AB线运营。
10. 161路开通支线，运营区间为天工路轻轨站—万达国际影都，票价2元。
11. 由于公交集团属地改革，原属西北公司的256路、277路改归属南通公司，138路、184路改归属巴士公司，265路、269路改归属东盛公司。
12. 由于公交集团属地改革，原属郊线公司的106路、116路改归属北达公司，104路改归属巴士公司，103路改归属东盛公司。
13. 长春公路客运集团有限公司购置车辆投入369路的运营。至此，369路由长春、德惠两地两企联合运营，同时也结束了“上午来，下午回”的单向运营模式，变为正常的全天运营。
14. 长春市安运旅游客运有限公司购置车辆投入521路的运营。至此，521路由长春、辽源两地两企联合运营，同时也结束了“上午来，下午回”的单向运营模式，变为正常的全天运营。
15. 233路一度开通长新街派出所—北方市场的区间车，后取消。

二、线路运行区间变化
1. 16路调整运行区间为力旺康城—长春站北口，覆盖了城区北部的大量公交盲区。可曾记得，四年前的16路还是从长春站北口往南开的，如今可谓是“南辕北辙”了。
2. 69路调整运行区间为轻轨车场—长影世纪城，且中间走向有较大变动。此调整虽然覆盖了生态西街、樱花东街、永顺路等公交盲区，同时却形成了柳莺西路等一批新的公交盲区。
3. 111路调整运行区间为成缘路—冠城国际，线路走向变化非常大，覆盖了城南大路、芳草街等公交盲区。此新走向与旧的111路交集甚少，相当于一条全新的线路。
4. 234路调整运行区间为基隆逸居—富苑华城，不再经由花莲路、青春街，增加基隆北街、北环城路走向。后来234路又延长至吉林俄语学院。
5. 235路调整运行区间为九台北路—绿园，不再经由凯旋路，增加庆丰路、九台北路走向。
6. 274路调整运行区间为北十条—人民广场，增加民安路、人民广场走向。
7. 276路调整运行区间为香江家居—朝阳公园，不再经由东大桥街、四通路，增加惠工路走向。
8. 312路调整运行区间为中懋天地—卫星广场南口，覆盖了宜盛街、和美路东段等公交盲区。
9. 高新5号线调整运行区间为南湖新村中街—南部枢纽，不再经由金宇大路，改为沿芳草街继续向南直行。
10. 北湖1号线调整运行区间为隆北路—中日联谊医院北湖分院。此新走向与旧的北湖2号线大同小异。
11. 北湖2号线调整运行区间为龙翔广场—长春新区交警队。此新走向覆盖了旧的北湖3号线的部分走向。
12. 北湖3号线调整运行区间为北湖大桥—锦城小区。此新走向与旧的北湖3号线交集甚少，相当于一条全新的线路。
13. 182路两段合并运营，运行区间改为香水—中东市场，并调整了中间的走向，覆盖了东新路东延线、洋浦西街、福安街等公交盲区，然而车隔仍然很长。
14. G3路（原3路B线）、T23路（原3路A线）、G200路延长至和盛街。
15. 11路延长至长新东路场站。
16. 17路延长至中海国际社区。
17. 20路延长至永新路，并改线，上行不再经由仙台大街、浦东路，改为走自由大路直接进入苏州北街。
18. 26路延长至和盛街，并改线，不再经由龙翔广场、北远达大街，增加和安街、光机路走向。另外，由于26路更换的“新”车超高，无法通过北湖大桥，26路不再经由北湖大桥，改为经由北环城路。
19. 101路延长至莲花印象南区。
20. 223路、233路延长至长新街派出所。
21. 231路、243路延长至吉林俄语学院。
22. 245路延长至北四条。
23. 256路延长至体育场。
24. 259路延长至自由大路。
25. 261路延长至般若寺。
26. 281路延长至会展中心停车场。
27. 335路延长至吉林大路。
28. 131路延长至奥体玉园。
29. 149路延长至南城郦景。
30. 161路延长至天青路，并改线，取消天工路、临河东街走向。
31. 162路延长至兰溪学府。
32. 190路延长至天工路轻轨车场。
33. 201路延长至绿地城，并改线，取消林语路、泰春街、盛世大路的迂回走向，改为沿芳草街直行。
34. 251路延长至日新家园。
35. 103路缩短至乐群街。
36. 247路缩短至东方广场，同时部分班次增加吉港路走向。
37. 232路取消车城花园站点，缩回支农大街终点。
38. 277路缩短至东大桥。
39. 141路缩短至北湾新城三期。
40. 145路缩短至北四环路。
无奖竞猜：为什么放这个站牌？

三、改线篇（注：有些调整在前面已经提过，这里只说前面没有提及的调整）
1. 136路改线，不再经由华明街，改为走南湖中街。
2. 235路改线，不再经由菜市南街、扶余路，改为走柳影路、农安南街。
3. 256路改线，上行经由人民大街、杭州路迂回运行，下行不再经由民康路南胡同、园东路，改为走解放大路。
4. 100路改线，取消欢喜岭掉头。
5. 141路改线，增加达盛路、隆盛街、宽达路走向。
6. 151路改线，上行改经由诚悦小区西侧小路迂回运行。
7. 164路改线，超然街至宜居路间走向调整为创意路、超群南街。
8. 188路改线，不再经由革新路、锦程大街，改为走东风大街。
9. 210路改线，福祉大路至永顺路间走向调整为红梅街。
10. 21路下行恢复远达大街、长新东路原走向，不再从同康路、太和东街绕行。21路长达十年之久的绕行“生涯”终于结束了。
11. 新城大街快速路建成通车后，103路（及其各支线）出城方向恢复新城大街原线路运行。但进城方向没有恢复原线，仍然经由生态东街绕行。
12. 由于黑水路东段撤销单行，10路、131路、141路、241路、275路、276路、359路、366路、368路、399路均取消原长白路、东六条走向，168路取消原东八条、黄河路走向，以上线路均改为双向经由黑水路。
13. 由于云鹤街南段设为单行，255路、276路均取消云鹤街、大兴路走向，改经由解放大路、建设街、西中华路绕行。
14. 235路一度增加洛阳街、景阳大路走向，以接驳地铁2号线。不久后又恢复由皓月大路直行。
这个站牌可太能说明问题了……谁知道这里面的故事，欢迎抢答

四、换车篇
1. 108路、228路换一汽10米纯电，228路旧车给7路、232路，以替换到期的红色J6旧车。但是108路的12米“大白”旧车下落不明。
2. 238路、301路换一汽10米纯电，301路的部分旧车给278路继续使用。
3. 229路、235路、274路换一汽10米纯电，229路旧车给234路、16路、322路，234路、274路旧车给北湖各线路继续使用。
4. 283路换一汽10米纯电，亚星旧车报废，一汽10米CNG旧车给68路。
5. 25路全部更换为一汽10米纯电，12米“大白”旧车下落不明。
6. 241路、268路换一汽8.5米纯电。
7. 240路、160路增加一汽8.5米纯电。
8. 138路与265路车辆对调。
9. 256路、277路改归属南通公司后，256路改为使用一汽10米纯电新车以及25路抽调的部分车辆混跑，277路则由南通公司多条线路抽车代运。256路旧车给276路、265路，277路旧车给252路，252路原有的纯电车转配给258路和261路。
10. 17路12米旧车到期报废，初期使用238路、278路旧车代替，后来这批车也到期报废了，东盛公司多条线路出车代运17路。至此，公交集团经典的“血红色”涂装系列全部退出历史舞台。
11. 10路、110路收回自营，旧车报废，北达公司多条线路出车代运。
12. 184路改归属巴士公司后，旧车报废，改为使用北湖各短接驳线抽调的9.3米LNG车代运，116路抽9.3米CNG车补北湖各短接驳线的空缺。
13. 349路收回自营，旧车报废，从247路抽调一台车给349路代运。
14. 1路的“大白”全部被转配给新开通的77路（不久后77路又用新的纯电车替换了“大白”），4路、361路抽车给1路代运。目前1路配车极少，车隔极长。
15. 68路接手的10米CNG车被抽调用于“轨道交通4号线免费接驳车”，68路改为使用88路、246路、102路抽调的纯电车。
16. 由于高新6号线开通，7路部分旧车被抽调，西昌公司多条线路抽纯电车补7路的空缺。7路目前是纯电车与CNG旧车混跑。
17. 109路、120路抽调部分纯电车给101路。101路目前是10米纯电车与9.3米LNG旧车混跑。
18. 15路旧车因不明原因停止运营，下落不明。15路改为使用362路抽调的纯电车。
19. 19路旧车因不明原因停止运营，下落不明。19路改为使用西昌公司多条线路抽调的纯电车。
20. 30路前置车因不明原因停止运营，下落不明。南通公司多条线路抽调纯电车补30路的空缺。
21. 69路旧车因不明原因停止运营，下落不明。69路改为使用88路、246路、102路抽调的纯电车。
22. 129路旧车因不明原因停止运营，下落不明。129路改为使用南通公司多条线路抽调的纯电车。
23. 西南公司多条线路抽调纯电车转配给143路。作为交换，143路CNG旧车被拆散转配给西南公司其他线路。目前，除了224路和245路外，西南公司各线路都是一汽10米纯电车与CNG车混跑。
24. 151路旧车报废，圆通公司多条线路出车代运。
25. 227路旧车因不明原因停止运营，下落不明。明阳公司多条线路出车代运227路。

五、临时调整篇
1. 受地铁6号线施工影响，69路临时绕行。
2. 受西民主大街与解放大路交汇处过街地道施工影响，221路、229路、264路、283路、288路临时绕行。
3. 受东天街部分路段封闭施工影响，268路、277路、287路临时绕行。目前东天街已恢复通车，268路、287路已恢复原线，但277路暂时未恢复。
4. 受安乐路部分路段封闭施工影响，287路临时绕行。
5. 受世纪大街快速路施工影响，158路东环临时绕行。
6. 受地铁7号线施工影响，157路、251路临时取消“汽车公园”站。

六、其他
1. 以下线路因更换空调车，票价调整为2元（或2元起价）：10路、16路、110路、129路、151路、184路、227路、235路、241路、268路、283路。至此，我市主城五区范围内票价为1元一票制的线路仅剩两条。（思考一下，是哪两条？）
2. 11路双向增设“团山街”站，下行方向取消“宽城区实验小学”站。
3. 25路双向增设“华正批发”站。
4. 101路双向增设“民丰大街”站。
5. 110路下行方向增设“东三条”站。
6. 115路双向增设“吉林建工学院”站、“飞虹路”站、“天富北路”站。
7. 148路、178路、273路双向增设“长春市青年公园(桐雨街)”站。
8. G150路（原150路B线）、Z167路（原150路）双向增设“锦程大街”站。
9. 151路双向增设“飞跃广场”站。
10. 164路上行方向增设“春光康复中心”站、“荷园路”站、“咖啡小镇”站、“飞悦经典”站、“伟业星城”站，双向取消“长春通源医院”站。
11. 188路双向增设“公交车库”站。
12. 201路双向增设“超凡大街”站、“蔚山路”站。
13. 245路双向增设“景阳广场北口”站。
14. 292路开往欧亚卖场方向增设“苏州北街”站。
15. 301路双向增设“三马路”站、“东二条”站。
16. 321路双向增设大量站点。
17. 360路上行方向增设“洋浦大街(吉林大路)”站。
18. 高新1号线双向增设“金地风华雅筑”站。
19. 52路双向取消“长影”站。
20. 142路上行方向取消“福安街”站。
21. 230路上行方向取消“南湖广场”站。
22. 241路双向取消“上海路”站，上行方向取消“河东路”站。
23. 265路下行方向取消“解放大路”站。
24. 274路双向取消“利群街”站、“培智学校”站、“凯旋路”站。
25. 62路（下行单向，非始发）、301路（始发）进驻长春站站前广场公交枢纽。
26. 由于飞跃广场路面恢复，221路、321路飞跃广场始发站迁回飞跃路上的原位置。
27. 4路、17路、20路、30路、140路、227路、243路、256路、276路、360路、二道1号线首车时间提前。
28. G3路（原3路B线）、108路、110路、121路、128路、172路、225路、227路、231路、256路、261路、276路末车时间延长。
29. 104路、184路首车时间延后，末车时间提前。
30. 135路、287路末车时间提前。
31. 11路、G24路（原3路）、88路取消夜车，末车时间提前。
32. 13路取消夏季运行时间，末车时间统一为21:30/22:00。
33. 202路南湖广场终点站迁至南湖广场以南的前进大街上。
34. “智能票箱”已在公交集团的全部线路上应用，有效地控制了假残币、少投币问题。
35. 公交集团在所辖的全部线路上应用“智能公交系统”，替代人工调度。然而这个系统并不“智能”，反而因为限速等问题而广受指责。

2022年我市公交系统最大的亮点是一大批线路运营区间及走向的调整。调整的线路数量之多创近五年来之最，且多数是有益的调整，大量公交盲区得到了覆盖，站点数实现了“扭亏为盈”，市区内通达度总体是提升的。个人认为有两点特别值得一提：
其一是77路，它可以说是近年来少有的大手笔新线，开通之初便令人眼前一亮。作为东部城区的纵贯线，它几乎是一条直线，转弯极少，运营效率很高；它拥有优先路权和大量独立站点，进一步提高了运营效率；它的里程长达26公里，贯通北湖、八里堡、二道、经开、净月西区等地，在公交线网中具有不可替代的作用，因而深受沿线乘客欢迎。希望以后有更多77路一样的高效贯通线出现，满足中长距离出行需求，打破“长距离必换乘”的旧面貌。
其二是北湖地区的线网覆盖有了重大进步。北湖地区开发已有十年，但公交覆盖情况一直不佳。2022年有10条线路在北湖地区进行了延伸、调整，站点数净增32对，站位数净增17.5对，使北湖地区的公交线网覆盖水平得到大幅提升。特别要提出的是，北达公司在北湖的场站于2022年投入使用，同年即延长了4条线路至该场站。可以期待未来以该场站为支点，会有更多的线路覆盖北湖地区的更多公交盲区。
但是，不足之处还是要指出的。有一些迷惑行为让常人难以理解。个人认为有几点值得思考：
其一，64路与364路合并三年后又拆分运营，很令人费解。大房身机场到人民广场的里程不足10公里，单程运营只需30多分钟，如此折腾是为哪般？
其二，1路与115路、301路、278路等一众线路重复甚多，迟早要调整。现在1路已经走到了末路，配车极少，车隔极长（甚至有人说12月份1路根本没发车）。如此“鸡肋”的1路，为何还在“宁屈不死”？
其三，和1路类似地，128路的客流被108路、150路等线路瓜分殆尽，也处于“摆烂”状态。据说128路配车只剩1台，且时常不发车，为何还“屹立不倒”？
其四，69路改线覆盖了一些公交盲区，同时却形成了一些新的公交盲区，且没有配套的代替覆盖。这样缺乏“善后”的调整，造成“几家欢喜几家愁”的结果，这是市民想要的吗？
其五，269路虽然客流表现一般，但是功能独特，且未与其他线路形成大面积重复。然而，269路由西北改归东盛之后，出车台数便遭“腰斩”，车隔一落千丈。我能想到的唯一解释就是“降本增效”了……
另外，2022年出现了燃气车加速淘汰的趋势。公交集团至少有5条线路在旧车未到期又无新车的情况下，宁可抽调纯电车开“车展”，也要让燃气车“下课”。诚然，气价比电价贵，以电代气可以“降本增效”，纯电化也是大势所趋。但是在新车补给不上的情况下，这种“拆东墙补西墙”的做法显然操之过急，势必使得在线运营台数缩水，拖累车隔，到头来遭罪的还是广大乘客。
说到配车问题就不得不夹带一点私货了。我知道不少吧友对配车甚至车辆配置可谓是如数家珍，这一点我自愧不如。诚然，车辆反映着时代的变迁，也承载着人们的记忆。但是，真正反映城市的发展足迹的是什么？是新街路的建成，是公交盲区的覆盖，是线网通达度的提升，是高效便捷的出行体验。所以我个人把更多的关注点放在线路本身上。当然，仁者见仁，智者见智，吧友们既然同为关注长春公交事业而来，还是希望和字当先，求同存异。
以往到这个时候都会说一些比较悲观的话，今年却编不出来这话了。就算硬编，也基本上是旧事重提。而且，平时的考察核实已经很累了，这个时候要是再整点emo总结，属实是“举杯消愁愁更愁”了。那就不编了吧，毕竟，站点数连续两年负增长的局面终于终结了。（笑不出来）

____END____

楼主辛苦了
另外问个问题，30现在是什么车型，啥时候全换的电车？（我知道有北方）
顺便补充一下，25和15的部分“大白”刷绿漆，给77跑了一阵，直到77换新车

在期盼中这道大餐也终于端了上来，热气腾腾的那种！
请允许我斗胆做一些补充:
(1)218路在268路换车当日(2022年11月11日)增加了3台6850新车
(2)(这个不敢确定，也望指正)184路配车号段似乎以K83为主，这批车主要来源似乎是274路(有趣的是，274路上线的日期是2021年9月16日，而来到了184路是正好一年后的2022年9月16日)，而原北湖微循环的配车(1号线K7301、2号线K7302 7303、3号线7306 7308、4号线7346 7349)则来源于234路和128路。
(3)净月3号线于9月中旬更换了来自G1路的北方纯电(9月初还是一汽纯电)

辛苦了
补一下：145AB线合并，双向都途径大成润民小区，风挡前仅保留红色牌子（四间-卓展）

支持，辛苦了

185路增加一些68 69的12米大白。30的前置车下线之后226路抽掉2个10米LNG型天然气车进行支援。

已发现换车篇第23条存在错误，特此更正！
原文：“除了224路和245路外，西南公司各线路都是一汽10米纯电车与CNG车混跑。”
这个不准确。64路、364路目前全是纯电车，没有接手143路旧车。