红票，上面的是深圳东站取的，不过当日1210并未开行而且也只是一张打印未乘坐的纪念票
下侧是顺昌站打印的红票。作为福建省内为数不多保有红票的车站，顺昌站的车票样式和深圳武汉等地都颇为不同

22年当时特地选择了前往外婆家时再次乘坐K1210，也是时隔5年后lz再次乘坐这个区间。
今年担忧成为了现实，23年的春运比以往三年都更为繁忙，唯独鹰厦线少了K1210的身影，龙漳的时刻也由K4722占据（下行1209由临时改渝怀的重庆快K403占据，车次改K4203）。顺昌站缺少这一趟重要的经停客车后也暂停了K945下行的办客，春运期间关站谢客。
老线的逐年落寞，待到后来才想起要运转也许已经为时已晚；而lz算是幸运的。

当日大盘与检票口
厦门北站的普速列车也是提前半小时检票，这一点在lz当时运转Z126时候就吃了点亏，没能赶在检票前中转换乘

提前半小时检票
下到站台时便没看到尾车，不过没想到春运时候这车还欠编
原编组12实际9，缺2YW1YZ，具体哪几节忘记了
厦门北的客流并不大，只有寥寥数人。毕竟该车在厦漳区间图定需要在前场待避D3339与G5026
经典四件套，车底非常整洁，应该是目前lz见过的除Z6801外最整洁的车底
车务站务都十分友好，相谈甚欢，非常感谢乘务长帮忙lz拍了一张合影

本务机车南局福段3C0707，担当厦门北-鹰潭交路，三明北、邵武更换司机
闲聊时乘务长说此车不久后又将停运，不知何时才能再开行，并邀请lz与软卧车厢的水牌合影，在此非常感谢热心的乘务长；而当日大部分乘客乘坐区间都在福建管内——因此1209返程较差的也注定了此车的没落，最终今年一语成谶，即使春运也未能恢复。

12:25:31晚点3分发车
当日1210并未在前场待避，而是在角美站停靠15分钟待避D3339与G5026。
300BF为深圳北始发的上局D2282，此车也是厦深四标杆换回1AA后厦深段少有的300系动车

进漳州后天气逐渐转晴，lz特别喜欢第三张照片
13:14:58漳州早点8分到达，区间均速50.961
并未像19年lz乘坐时那样将车门锁闭直到旅客上车，在漳州停靠的将近半小时时间内lz都可以自由在站台上散步，随时可以返回车厢。
13:30:20 G1654正点到达，而1654的客流明显更为汹涌；13:32:05正点离开。

前排沙发

1654离开后1210也开始上客，但客流仍然并不多，不过软卧车厢已将近满员。
13:33:20 动卧D2345达速245通过。作为少有的厦深纵向动卧，这趟车售卖的也是起步价190、约等于软卧的“二等包座”。不过因为客流欠佳从春运后也是一直未能开行，此次春运恢复。
13:44:13 列车早点1分发车

龙漳线风景，南方温暖的天气下铁路旁侧仍有花绽放
13:58 草坂114通过
14:05 南靖 116通过

龙山镇站前略有减速，减速至81后很快恢复
14:13 龙山镇115通过
华东最长隧道象山隧道保持时速114通过，不过在出隧道前略有降速
14:38 马坑86通过并继续加速

进龙岩站的弯道限速仍然有120，继续达速运行
14:44 东南线路所113通过
14:52:09 龙岩早点4分到达，区间均速100.687，低于19年运转时的105
龙岩天气转晴，在进站的桥上能看到城市样貌（左侧应能看到城区，不过并未拍摄

15:01:20 列车早点2分发车
15:02:15 对面K945早点24分进入龙岩，并未在雁石南待避D2113