去年年初调图D2345套跑的D903/4与京昆D939/30/40互换车底后,改为纵向CRH2E担当。在当时京沪既有线动卧还在开行时便有列车使用过该组车底,不过彼时最高只能跑155-160。
作为套跑车次的D2345/6,必定不可能将卧铺仍然按照软卧售卖,于是京局搞出了个操作——二等包座:只售卖下铺,以二等座形式售卖,下铺只乘坐一人。这种售卖形式约等于原来的软卧,全程票价仅比普通二等座贵了20元,理论上乘坐体验将会提高很多。不过该坐席有190元的起步价,对于短途乘坐甚为不友好,因此该车平日客流并不佳,也长期停运。
春运期间2345随D903/4一并开行,lz返校便放弃了一直乘坐的标杆D661,转选择体验纵向动卧。![](http://tiebapic.baidu.com/forum/w%3D580/sign=a4c3bbf5d48fa0ec7fc764051696594a/06d51c83b9014a9030103f7bec773912b21bee0a.jpg?tbpicau=2024-09-03-05_d1f31bf91abc4512744e268e0891e0e8)
作为套跑车次的D2345/6,必定不可能将卧铺仍然按照软卧售卖,于是京局搞出了个操作——二等包座:只售卖下铺,以二等座形式售卖,下铺只乘坐一人。这种售卖形式约等于原来的软卧,全程票价仅比普通二等座贵了20元,理论上乘坐体验将会提高很多。不过该坐席有190元的起步价,对于短途乘坐甚为不友好,因此该车平日客流并不佳,也长期停运。
春运期间2345随D903/4一并开行,lz返校便放弃了一直乘坐的标杆D661,转选择体验纵向动卧。
![](http://tiebapic.baidu.com/forum/w%3D580/sign=a4c3bbf5d48fa0ec7fc764051696594a/06d51c83b9014a9030103f7bec773912b21bee0a.jpg?tbpicau=2024-09-03-05_d1f31bf91abc4512744e268e0891e0e8)