自国都出发
中国，是一个多山多水的国家。
复杂的山与水勾画出多样的地貌，无论是平原、盆地，还是高山围绕的山区，文明在不同的地方萌芽，衍生出多样的色彩与文化。
但是，“任何一种文明的发展都不是孤立的”，人类的天性中，早就被埋下了交流与协作的种子。彼此交换的生产资源、更高的生产效率、更新鲜的生产手段……对外，这是机遇，亦是挑战。
山与水是文明孕育的摇篮，却也是难以逾越的遮天屏障。
为了与外界取得交流，人们背起行囊，从荒野中寻找与外界沟通的道路。
我们可能永远也无法得知，第一个在文明与文明之中架构起交流桥梁的人是谁。但是，当一代又一代的人们沿着前人走过的路线出发，丛生的草木也因此恐惧，收起自己的阻隔。而这些因人们一代代的行走而约定俗成的线路，就是最初的道路了。
后来，当文明逐渐发展，彼此的交流日益增多，人们行走间踏出的道路早已不能满足部落之间物资交换与生活交流的需要。
为此，人们开始对道路进行规划，试图从无数条连线中，寻找出最直接、最规整的那一条。
从公元前2600年前开始，就已经有了道路规划的记载。
《周礼·月令》篇中，有“季春之月，合司空官周视原野，开辟道路，毋有障寨”的记载。这说明至少在周代，国家已经有了专门负责道路规划的官员。
他们不仅要负责道路的日常维护，定期“视原野”，巡视野外道路，清除路上的障碍，还要“列树以表道，立鄙食以守路”，做最基础的道路绿化工作。
除此之外，文明的进一步发展也使得人们对道路的要求越来越高。
周朝的时候，道路已经修建的笔直且平整，并且依照宽度的不同，被分出了不同的等级。而这个宽度等级，被称作“轨”，古代一般八尺为一轨，指的是一架车两轮之间的距离。
除此之外，根据方向位置的不同，分为为经、纬、环、野四种。
经纬分别指城市之中南北、东西向的道路，环则指城外环绕的道路，“野”一般自城门外延伸，可以顺着它直达城外二百里以内的地区。
正如周礼中所记载的：“匠人营国方九里，旁三门，国中九经九纬，经涂九轨，环涂七轨，野涂五轨”。
干线之外，由支线相连。依据其重要性及宽度不同，分为路、道、涂、畛、径五级，宽度依次递减，仅有前三级的道路以“轨”度量，可以通行车辆。余下两级只有几尺的宽度，一般共牛马行走。
不过，这些道路的等级，大多只在平原中适用。
