为了避免大家的爱车轮毂磕伤,请认真看完
原厂标注的2.5胎压属于冷胎状态,是取一个中间值,并不合适休闲骑行和路面凹坑较多的路况,因为轮胎升温慢胎压不会高的很离谱,不激烈驾驶,不下赛道,(在合理的范围内打高点也没事),我琢磨了一下,原厂调教的减震支撑性就是刚好应付一下小凹坑路面,不足以对付井盖、断路、大坑,有时候根本就来不及躲避,没有办法只能驶过去了,(还有原厂的减震不要去动它,不要为了降低坐高而去调动减震,否则会影响车身的平衡性)毕竟原厂调教的减震在保证支撑性的同时,又要兼顾操控性和舒适性,所以不能单独调教减震的支撑性,
建议方案:不熟悉的路况要控制车速,路况差、休闲骑在合理的范围内胎压打高点,不要动减震。
正所谓鱼和熊掌不可兼得,要想同时拥有,加钱上宝马水鸟!
原厂标注的2.5胎压属于冷胎状态,是取一个中间值,并不合适休闲骑行和路面凹坑较多的路况,因为轮胎升温慢胎压不会高的很离谱,不激烈驾驶,不下赛道,(在合理的范围内打高点也没事),我琢磨了一下,原厂调教的减震支撑性就是刚好应付一下小凹坑路面,不足以对付井盖、断路、大坑,有时候根本就来不及躲避,没有办法只能驶过去了,(还有原厂的减震不要去动它,不要为了降低坐高而去调动减震,否则会影响车身的平衡性)毕竟原厂调教的减震在保证支撑性的同时,又要兼顾操控性和舒适性,所以不能单独调教减震的支撑性,
建议方案:不熟悉的路况要控制车速,路况差、休闲骑在合理的范围内胎压打高点,不要动减震。
正所谓鱼和熊掌不可兼得,要想同时拥有,加钱上宝马水鸟!