上月中旬,欧洲议会通过了《2035年欧洲新售燃油轿车和小货车零排放协议》,该协议规定,欧盟将从2035年起禁止销售新的燃油车。这项协议须经过欧洲理事会通过才能成为正式法律,从过往经验看,这一流程通常只是“走形式”。
然而,在该政策距离正式落地仅一步之遥时,德国却突然向欧盟委员会施压,要求该机构提出一项提案,允许在2035年后继续销售使用“合成燃料”(也称电子燃料)的汽车。
合成燃料可以像汽油和柴油一样燃烧,但与全电动汽车一样能减少污染气体排放。
德国交通部长沃尔克·威辛上周表示,由于未能从欧盟获得豁免合成燃料的保证,德国将不会支持欧盟从2035年起禁止销售燃油新车的计划。
德国方面的表态也导致原定于本周二进行的表决计划被无限期推迟。
然而,在该政策距离正式落地仅一步之遥时,德国却突然向欧盟委员会施压,要求该机构提出一项提案,允许在2035年后继续销售使用“合成燃料”(也称电子燃料)的汽车。
合成燃料可以像汽油和柴油一样燃烧,但与全电动汽车一样能减少污染气体排放。
德国交通部长沃尔克·威辛上周表示,由于未能从欧盟获得豁免合成燃料的保证,德国将不会支持欧盟从2035年起禁止销售燃油新车的计划。
德国方面的表态也导致原定于本周二进行的表决计划被无限期推迟。