我作为同时有豪爵AFR、USR和铃木UE
踏板车的车主来说说两车真实感受：我在买UE前虽然有心理准备，很清楚网上一边倒的吐槽铃木车差劲的整车做工（买发动机送车），但当我把店里新买的UE骑到家里仔细打量这车后，可能我由于看惯了豪爵精致的整车用料和外壳拼接工艺后再看UE一时觉得有种不忍直视的感觉，这可是一线大品牌铃木呀？但内心一想市面上所有济南铃木都是这样的也就释怀了，
有空和同为UE的车友约着一块骑了短途摩旅，也可能我骑惯豪爵踏板车，忽然骑UE时那种发动机爆发力给我瞬间带来了贴地飞行的感觉，比如在65码以上提速到90码时，只需2～3秒，并且提速时干净利落毫无拖泥带水（UE比UY提速更快，超控更好），同样的场景要是换成豪爵，即便最经典的USR也是无法完成的， 动力上铃木完胜豪爵。
在骑行过程中，豪爵踏板车由于车架很好，所以不会出现那种散漫的感觉，刹车系统更是让人放心，UE由于车架不如豪爵，三流的刹车系统加优异发动机和汹涌彭拜的动力于是造成了我心中极大的担忧，生怕有天由于速度过快刹不住车造成事故……
豪爵系在50码以下骑行舒适度、震动、噪音都远远优于铃木系，但65码以上后豪爵就开始震动大，速度就提不起来了，或者说很缓慢了，这也就是广大车友说的没力。
铃木系在60码以上时超级芯发动机动力似乎才正式开始，尤其是在60～80码加速几乎就是一瞬间完成，让你超车有着极大的信心和满足感，并且这时震动还不大，噪音也不大。
最后总结：豪爵做工用料刹车系统远远优于铃木，豪爵60码以下骑起来比铃木舒适，铃木动力强劲，60码以上骑起来比豪爵舒服，尤其铃木加速和超车更是毫无压力
以上都是我作为豪爵、铃木真实车主的使用感受，我也不是那啥的？就是厂家给钱让你在网上帮他们说好话的那种人，这篇文章可作为后续买车朋友一个参考，至于蛮喜欢在网上有事无事乱喷的朋友也请自便。
踏板车的车主来说说两车真实感受：我在买UE前虽然有心理准备，很清楚网上一边倒的吐槽铃木车差劲的整车做工（买发动机送车），但当我把店里新买的UE骑到家里仔细打量这车后，可能我由于看惯了豪爵精致的整车用料和外壳拼接工艺后再看UE一时觉得有种不忍直视的感觉，这可是一线大品牌铃木呀？但内心一想市面上所有济南铃木都是这样的也就释怀了，有空和同为UE的车友约着一块骑了短途摩旅，也可能我骑惯豪爵踏板车，忽然骑UE时那种发动机爆发力给我瞬间带来了贴地飞行的感觉，比如在65码以上提速到90码时，只需2～3秒，并且提速时干净利落毫无拖泥带水（UE比UY提速更快，超控更好），同样的场景要是换成豪爵，即便最经典的USR也是无法完成的， 动力上铃木完胜豪爵。
在骑行过程中，豪爵踏板车由于车架很好，所以不会出现那种散漫的感觉，刹车系统更是让人放心，UE由于车架不如豪爵，三流的刹车系统加优异发动机和汹涌彭拜的动力于是造成了我心中极大的担忧，生怕有天由于速度过快刹不住车造成事故……
豪爵系在50码以下骑行舒适度、震动、噪音都远远优于铃木系，但65码以上后豪爵就开始震动大，速度就提不起来了，或者说很缓慢了，这也就是广大车友说的没力。
铃木系在60码以上时超级芯发动机动力似乎才正式开始，尤其是在60～80码加速几乎就是一瞬间完成，让你超车有着极大的信心和满足感，并且这时震动还不大，噪音也不大。
最后总结：豪爵做工用料刹车系统远远优于铃木，豪爵60码以下骑起来比铃木舒适，铃木动力强劲，60码以上骑起来比豪爵舒服，尤其铃木加速和超车更是毫无压力
以上都是我作为豪爵、铃木真实车主的使用感受，我也不是那啥的？就是厂家给钱让你在网上帮他们说好话的那种人，这篇文章可作为后续买车朋友一个参考，至于蛮喜欢在网上有事无事乱喷的朋友也请自便。
无情
