个人感觉如果济郑高铁开通，石济动车对数进一步减少的话这个方案还是可以考虑的，只是希望普速上去能够实现旅速显著提升，而不要被踩成翔。。。

石济开普速，好多县城没有高铁站，而且距离县城较远。除非先吧配套做好，再加开高铁站。有钱的县城还行，没钱的县城就凉了。不然县城就是牺牲品了。藁城南站，到市区也就3公里，高铁开通的时候，都没有公交，现在开通9年，客流量依然不行。可以先在几个县城加站做实验，可别直接乱来。

以晋州为例，晋州到石家庄方向已经没有车了。石家庄到晋州，有7列，大部分人也只会做白天4次。时间，车次越来越少，做的人也少。恶性循环吧，后续车次还会继续减少，普速消亡的趋势很明显了。小站想改变现状就是，开通早晚通勤的列车，但是国铁不干。

楼主是京局车迷吗

坚决反对

现在再想想，其实转到石济客专也不错。不过，要对没有高铁站的新进补偿，新建一个高铁站。反正现在取消普速是大趋势，不如趁机弄个高铁站。

当时环评上面就写着上普速 所以石济沿线雨棚都是550m 但一直没上 客流没那么多

理论上其实是可以的，石济客专排图很松（因为车少），而且普速车开到济南可以走北辛店联络线，停靠济南东后回到胶济客专上，顺便解决济南东车次和客流少的问题