粤东城际铁路项目位于广东省粤东地区，连接汕头、揭阳、潮州三市，近期实施汕头至潮汕机场段、潮州东至潮汕机场段、潮汕机场至揭阳南段、潮州东至汕头段以及揭阳南至揭阳段。线路总长约 140.504 km，建设总工期为 4.5 年，招标总限价约 290 亿。
粤东城际铁路“一环一射线”潮州东至汕头段线路走向
线路自潮州东站东端引出，折向南沿枫春南路走行，至南较西路路口北侧设湘桥地下站，出站后向南下穿韩江西溪、沙洲岛、韩江东溪，至埔涵村南侧、如意路北侧设半岛广场地下站，出站后沿潮州东大道北侧走行，于福聚村南侧下穿潮州东大道，之后爬出地面于仙河村东侧走行并预留韩江新城站，之后向南上跨潮汕环线高速、下穿厦深铁路，至隆都镇设 隆都站，出站后上跨沈海高速、韩江南溪，经塔山后线路转向东，上跨国道 G324 ，进入国道东侧莲上镇建成区，之后折至国道 G324 ，于莲上镇设莲阳站，出站后沿国道 G324 走行，途经澄海城区、外砂设站，上跨新津河、梅汕铁路后折向东至泰山中路东侧设龙湖站，出站后并行梅汕铁路引入汕头站城际场，与粤东城际汕头至潮汕机场段贯通。
粤东城际铁路“一环一射线”汕头站至机场线路走向
线路自汕头站南端引出，向南沿既有珠池港疏港铁路（已废弃）走行，至儿童公园入地，下穿儿童公园后折向西沿中山东路走行，设龙湖附中地下站，后下穿苏埃公路隧道，于时代广场设地下站，出站后沿中山路，至汕头一中设地下站，西行至中山公园后折向北下穿中山公园进入潮汕路，沿潮汕路于汕头市汽车总站东侧设汽车总站，下穿大学路后折向西沿大学路北侧出地转为高架敷设，进入金凤半岛于金业二路设金凤半岛站，出站后沿金凤西路北侧至规划客运枢纽设赖厝站与汕头市单轨 1 号线换乘，后沿规划金凤西路路中走行，设莲塘站及动车所，进入揭阳市境内后，线路沿 G206 路中敷设，至地都镇设地都站，后向西北下穿厦深铁路后绕避桑浦山省级自然保护区，折向北于桃山村设桑浦山站，出站后入地下穿甬莞高速、梅汕客专引入潮汕机场站前登岗线路所到达终点。
线路全长41.449km，其中高架段长度（含高架站）25.968km，地下段长度（含地下站）13.352km，桥隧比 94.86%。全线共设车站 10 座，分别为汕头、龙湖附中、时代广场、汕头一中、汽车总站、金凤半岛、赖厝、莲塘、地都、桑浦山，其中高架站 5 座，地下站 4 座，地面站 1 座。新设莲塘设动车所 1 座，综合维修车间与其合设。新建莲塘牵引变电所 1 处。汕头至揭阳方向正线由桑浦山站北端引出，上跨甬莞高速后折向西接入浮岗线路所。线路全长 4.315km，其中高架段长度 3.523km，桥隧比81.65%。
项目主要技术标准：铁路等级：城际铁路；正线数目：双线；速度目标值：160公里/小时，局部地段100~120公里/小时；潮州东至汕头段局部预留提速条件；正线线间距：4.0米；最小曲线半径：一般1500米，困难1300米，局部限速地段与速度标准匹配；最大坡度：一般20‰，困难30‰；动车组类型及编组：CRH6城际动车组，4辆编组；到发线有效长度：潮州东站、潮汕机场站、澄海站、揭阳站400米（满足8辆编组条件），其余车站300米；列车运行控制方式：CTCS-2+ATO功能的自动控制系统；调度指挥方式：调度集中
粤东城际铁路“一环一射线”潮州东至汕头段线路走向
线路自潮州东站东端引出，折向南沿枫春南路走行，至南较西路路口北侧设湘桥地下站，出站后向南下穿韩江西溪、沙洲岛、韩江东溪，至埔涵村南侧、如意路北侧设半岛广场地下站，出站后沿潮州东大道北侧走行，于福聚村南侧下穿潮州东大道，之后爬出地面于仙河村东侧走行并预留韩江新城站，之后向南上跨潮汕环线高速、下穿厦深铁路，至隆都镇设 隆都站，出站后上跨沈海高速、韩江南溪，经塔山后线路转向东，上跨国道 G324 ，进入国道东侧莲上镇建成区，之后折至国道 G324 ，于莲上镇设莲阳站，出站后沿国道 G324 走行，途经澄海城区、外砂设站，上跨新津河、梅汕铁路后折向东至泰山中路东侧设龙湖站，出站后并行梅汕铁路引入汕头站城际场，与粤东城际汕头至潮汕机场段贯通。
粤东城际铁路“一环一射线”汕头站至机场线路走向
线路自汕头站南端引出，向南沿既有珠池港疏港铁路（已废弃）走行，至儿童公园入地，下穿儿童公园后折向西沿中山东路走行，设龙湖附中地下站，后下穿苏埃公路隧道，于时代广场设地下站，出站后沿中山路，至汕头一中设地下站，西行至中山公园后折向北下穿中山公园进入潮汕路，沿潮汕路于汕头市汽车总站东侧设汽车总站，下穿大学路后折向西沿大学路北侧出地转为高架敷设，进入金凤半岛于金业二路设金凤半岛站，出站后沿金凤西路北侧至规划客运枢纽设赖厝站与汕头市单轨 1 号线换乘，后沿规划金凤西路路中走行，设莲塘站及动车所，进入揭阳市境内后，线路沿 G206 路中敷设，至地都镇设地都站，后向西北下穿厦深铁路后绕避桑浦山省级自然保护区，折向北于桃山村设桑浦山站，出站后入地下穿甬莞高速、梅汕客专引入潮汕机场站前登岗线路所到达终点。
线路全长41.449km，其中高架段长度（含高架站）25.968km，地下段长度（含地下站）13.352km，桥隧比 94.86%。全线共设车站 10 座，分别为汕头、龙湖附中、时代广场、汕头一中、汽车总站、金凤半岛、赖厝、莲塘、地都、桑浦山，其中高架站 5 座，地下站 4 座，地面站 1 座。新设莲塘设动车所 1 座，综合维修车间与其合设。新建莲塘牵引变电所 1 处。汕头至揭阳方向正线由桑浦山站北端引出，上跨甬莞高速后折向西接入浮岗线路所。线路全长 4.315km，其中高架段长度 3.523km，桥隧比81.65%。
项目主要技术标准：铁路等级：城际铁路；正线数目：双线；速度目标值：160公里/小时，局部地段100~120公里/小时；潮州东至汕头段局部预留提速条件；正线线间距：4.0米；最小曲线半径：一般1500米，困难1300米，局部限速地段与速度标准匹配；最大坡度：一般20‰，困难30‰；动车组类型及编组：CRH6城际动车组，4辆编组；到发线有效长度：潮州东站、潮汕机场站、澄海站、揭阳站400米（满足8辆编组条件），其余车站300米；列车运行控制方式：CTCS-2+ATO功能的自动控制系统；调度指挥方式：调度集中
