“一供二時”，上端產業（燃料）會分別計算兩個購買商的需求量以決定發貨數，站臺滿貨只是另一線貨物量大
另一線發貨量少有兩種情況：
1、上端產業產能不足（無法供應下端產業所需總和）
2、下端產業無“較多”貨物需求

有可能是产能跟不上需求，如果跟得上的话让时间跑一会儿就好了

两条线的货物比例应该是和送达速度有关的，你可以试试先不设置第二条线的列车装满再走，提高一下第二天线路的送达速度

我研究了很久，感觉根本机制在于，判断堆货速度和站台号产量都没关系，只和需求有关，需求端有需要，堆货就很快，没需要，即使站台有货，也不往火车上装。每个工厂发货都是订单发货，如果你的火车回来的很快，需求端的需求还没有耗尽，还没有发需求，生产端就不发货，所有往站台堆货就慢，所以，你设置了装满才发货，即使库房中很多货，也不往火车上装，是给另外的火车备的货。站台一般这个时候货确实没有了，因为生产端就没往这个站台发货。其实就是火车长度大于每次要货数量了，可以多发几趟车，增加频次提高运量。

这个无解，一个工厂可以接收多个原材料，但是产出只能给一个方向。 1、产出给两个地方共货，因为需求不一样（路程，频次都影响需求，所以没发平衡1:1）. 2、需求多的产出会会越来越多，时间一久，需求少的就不在生产和出货。需求多的，就一直生产，即使货冒仓了，放不下了都丢失了，也不会给需求少的1点货。