有道理~

说实话，光靠签到升级太慢了，所以就复制了这段话遇评论就回，一次最少得15经验值，而且还能保证帖子不沉。

现在还暂时还不知道这次起飞时3个引擎坏了是不是零级导致的

还是多研究大推吧，有更好的发动机干嘛非要这样。这和某些人吹特斯拉用几千节18650一样让人无语。能做大电芯的干嘛买一堆5号电池？

小推多发的优势是成本低，可返回复用。

复杂度肯定是N1模式更复杂，但两个模式之间应该没有量级的区别。
把三个光杆联结，同样会有共振问题，并且是整杆振动。唯一可忽略的是燃料分配问题，这个问题猎鹰9已经弄好了，可以省点事。
发动机舱散热应该比重猎困难。

马斯克以科罗廖夫继承者自居，N1他是一定要搞出来的。相对而言，冯 布莱恩却很少被他提起。

首先得搞清楚，他们8发失效，具体原因。
是碎石波及的，还是是发动机本身的问题，是燃料供应系统的液压耦合问题，还是机械和外部气流震动冲击耦合。
如果是发射场问题、或是它发动机本身可靠性问题，那就不能作为否定多发方案的论据。
如果是后面的，也只是说需要重视复杂度，别莽，不至于彻底否定吧。

目前主流可以分三种，一种是第零级的问题，这是最好解决的，挖个导流槽再加固一下就可以了，第二种是发动机的问题，比较棘手，不过也能克服，再完善一下加强可靠性问题也不是很大，第三种最致命，就是这个构型的共振不能克服，不仅意味着单发并联难度很大，而且超重型火箭的回收也会成为天方夜谭，几十年人类都可能走不出地月系统

你的想法完全错误 你的意思是猎鹰火箭有3指挥 每个指挥只管9台而相互独立 而星舰只有一个指挥管理33台 所以你认为星舰就复杂 那么请问重型猎鹰重型怎么来协调每一个助推器的分配？？猎鹰如果不像星舰没有一个总指挥 那3个助推器只管自己玩自己的？你觉的可能吗？那两边有任意一个发生故障。重型猎鹰就不能重新分配动力？显然不对 重星猎鹰肯定有一个总管全局的系统 用来更好分配三个主推器 动机的系统。看来你对猎鹰还是不够了解

当年N1失败就是因为多发动机共振耦合过不了关

1969年2月21日N1火箭第一次发射，6秒后2台发动机熄火（30台发动机有动力冗余，其实影响不大）、25秒传感器传来燃烧室压力不足（涡轮泵自动增大功率）、66秒剩余28台NK-33发动机功率过载管路系统出现高频振动、69秒火箭发射大爆炸，此时N1火箭飞到了12200米高空。

1972年11月23日第四枚N1火箭携带联盟7K-L3登月飞船点火发射，在第一级火箭工作的前90秒时间内一切正常，在对内环6台NK-33发动机进行程序性关闭时，管路系统产生了超乎预期压力并开始破裂，第一级火箭底部着火，经过大火持续的炙烤N1火箭再次发生爆炸。

说的好，所以中国的长九芯级测试一下16个250吨级的喷管并联(最多10台发动机)就可以了，最大运力构型上保留两个5米助推器的位置。