理论上是有联络线了，但是实际上那条线就没打算上跨线车。内蒙南下等集大原开通吧，快的话明年年底就开了

D2781被吃了？

内蒙古也不用着急，这事着急也没有用。得看河北张家口那边怎么办

包银客专线通车后可以经过银西客专线从银川南下，就是有点绕路了

昌平北附近介入东北环线到北京朝阳-北京-北京西

就是认准了非走北京否则出不了门，完全当集大原不存在，完全当包银不存在

内蒙古也确实哈乌兰浩特只能到长春，通辽赤峰不出东北和北京，呼包集为了绕开北京必须之字型换向，山西段还等级贼低贼慢的

真正南下350等包西客专吧。走山西说实在的不太行。走山西，石太上不去，走大西去西安绕远，时间上可能跟现在的包西绿动车一样，走郑太到郑州之后去哪儿都是350，哪儿都去不了。

等集大原高铁罢

东北环线最新的方案就有京张京沈联络的功能，到朝阳站换向可以上京沈，继续南下走东星联络线和地下直径线可以上京广高，理论上也能进京沪高，问题在于外省很难让北京局开一个走北京枢纽的长途车并且东北环上C2信号遥遥无期，大概只能和东北环市郊列车一块开通，并且市郊开了之后能给跨局高铁留多少空间也存疑
内蒙古自己有集通长的规划，这样可以在不进京的情况下打通内蒙和东北的高铁通道，但是整个规划实现的可能性很小，现在建高铁的门槛越来越高，改建既有线跑动车或者动集都挤占货运资源，不利于运煤

G2460+G9，时刻接起来搞一对

铁路最发达的COUT，也允许换换乘的存在！依托各种交通方式的接驳，如北京北换乘地铁去北京西、北京南很便捷！