直接点，先上图，1，电池壳，一般采用3D打印壳，有多种材料和多种工艺，最便宜的造价10元一个。有30，40，50，的3D打印的，最好最轻最耐热的就是尼龙3D打印壳，50可以买到，比原厂壳还要轻，9.8克。也有回收原装的电池壳，60一个，所以你们的mini3电池壳就至少已经值60块了。
1，图中电池壳成本：10元

2，电芯，制作所谓副厂长续航mini3电池，肯定是要采用和原厂长续航一样的电芯。各种渠道都有卖。注意的是千万别买4.4伏的高压电芯。那个比低压电芯成本低50%，续航的话比低压电芯少30秒。3850毫安的低压电芯是大疆电芯能量密度比差不多是最高的。一般大量的采购价能做到30一片甚至更低。一个Mini3长续航电池需要2片3850低压电芯来制作。
2，电芯，成本60。

3，mini1电池主板，一般需要从回收市场弄一些老旧的Mini1电池。不管外形撞烂，电芯老化，只要主板不坏都可以回收。因为mini1的电池主板和mini3的电池主板都是通用的，除了主板的形状，还有引脚定义。
3，mini1电池 成本 130~145左右

4.转接排线，（活动转换线），或者直接焊接的一体线。
这个起到的做用就是从mini1电池主板引线到mini3电池的母座。这样就基本形成mini3电池的体系了。
母座是必须，成本5~10元，公座的话可以不用，就是直接把线焊死到mini1电池主板的插口那里。
下图有 mini3电池母座，mini1的电池公座，0.5直径的硅胶线，还有冷接器。完成这个步骤需要耗费蛮多的人力工时。
4，转接排线成本10~20。

好啦，下回再更是如何详细地进行手工打造，所谓的副厂mini3长续航电池。作为初代mini系列的机主（同时拥有mini1,mini2,mini3），必须要让那些旧的mini1电池发挥点余热才行。
顺便介绍个电池主板调参的仪器：EV2400,价格：70~140。（二手或全新）

转载需标注出处。首发mini3吧。

继续更一下，那个排线做好后就可以测试排线功能了，直接绑上Mini1电池。

继续更，测试排线的视频可以看此贴，mini3用上面的排线和一块mini1电池飞起来，就是上面的图片的视频版，忽略文字就行了，素材是真，描述在人为。
tieba.baidu.com/p/8352998696

做个记号

继续更，这一步就是转接排线的制作。
先把mini3的母座里面的铜芯用老虎钳给拔出来，然后方便焊接。

焊接好里面的铜芯接触片

线的另一边通过冷接连接器接入mini1的公插，然后填焊锡。也焊接好。

然后把mini3的母座的铜芯插片放回去，然后用固化胶固定两头座子。

把排线放进mini3电池壳并且固定。


再把mini1原来电池的标签贴上去，这样就好看多了。

到了这一步，有mini1电池的就可以装进去测试。放进mini3飞机，没问题的话就可以飞了。

到这一步，做好排线，并且把排线放进Mini3电池壳，接好mini1电池，就可以用飞机测试了。这个测试视频，可以看本人朋友一个月前借我那个"副厂"半成品拍的段子。
tieba.baidu.com/p/8352992870
这个就是到这步能够实现的。
下一个更新，就是如何把mini1电池改装成为mini2用的长续航电池。用低压电芯（4.2x2）改装的。悬停时间和mini3原装长续航一样的。
然后把那个mini2用的长续航电池放进mini3电池壳内，就是“副厂”mini3长续航电池了。

继续更，这一步是用mini1的电池，改造成mini2用的长续航电池。个人觉得就算mini2用，mini1电池改的长续航，也比用mini2改的的长续航电池好用。同样的重量（106克），低压电芯比高压电芯续航多30秒。
1先把mini1电池改拆了。

2
只取mini1电池主板。其他的标签可以贴mini3电池壳，18650还可以留着用。
开始贴合电芯。


3，预留线，这是一根0.75平的引线，电池负极到电池主板负极的线。

把电池主板的那根检测电压线给焊接上。
并且把电芯正极的镍片给掰好，正常对准电池主板正极的空槽，然后穿过去焊接。


焊接好正极焊接负极。

焊接好了之后，主板外侧面包上青稞纸，金手指包好，加固带固定。此时就是mini3用的长续航内部模块就做好了。

如果此时想mini2去用，就用加固带做个牵引拉环，放进mini2就可以拉出来了。

到了这一步，成本190~200左右， 个人觉得如果是针对mini2这个飞机，mini2长续航电池用户的话，这个方案非常好，就是mini1电池主板加上低压电芯这个组合方案非常好。注意，千万别买网上那种mini1主板加高压电芯的方案，这个方案非常容易炸机。低压电芯采购成本，两片60。而高压电芯两片40。
下次更新再说说怎样用EV2400进行电池主板数据的简单调参和设定，还有电池主板固件数据的备份和还原。