然后是小日子海军的特二式内火艇。本来概念不错的车，居然是为了用潜艇运？另外那小水管与其说是坦克还不如说是不能装步兵的步兵战车

再就是特二式内火艇的发展型—特三式内火艇。与日海军小船拉大炮形成鲜明对比的是，这破坦克明显“浪费吨位”了

日海军还有的为了从潜艇发射的特四式内火艇，但与另外几辆不同的是，它专门反舰，毕竟武器是鱼雷

战后最出名的水陆坦克想必就是苏联的PT-76了，这里放一辆改变外型的变种（只有一辆原型车）火炮采用低后座（主要是改变了制退器）的76炮，车身改的更接近船型

我国的63船改（没竞争过63A）。要是冲浪体没得到运用的话，这种船型车身才是提高航速的最佳选择

关于我国两栖装甲车辆，我很好奇究竟有没有必要再搞一种航速更快的。毕竟有来自央视的“航速从15提到25可减少百分之六十的中弹概率，提到35则能减少百分之八十”的说法。并且还有来自美国的AAAV远征战车的前车之鉴，如果车身更大（比05式），安装更强劲的发动机，便可以获得更高的水面航速，更好的适航性，同时火力也能得到提升，载人数量也能提升。个人认为我国设计并生产出一款比AAAV更便宜但性能更好（鉴于05式的冲浪板更先进）的两栖装甲车辆完全不是问题，搞不搞的关键是攻打弯弯需不需要如此性能强大的武器。目前已知05式和弯弯的坦克互相攻击都是一炮秒（即使考虑弯弯的坦克做了升级），所以水面航速或者说生存能力成了唯一需要考虑的问题。这么多年过去了，没听闻到更先进两栖装甲车辆的原因估计还是解放军对立体登陆作战拥有绝对的信心，确信能在登陆前拔出掉大量火力点。而在弯弯的问题解决以后，世界上恐怕几十年内没有国家会再研制更先进的两栖装甲车辆了吧

最后再补几张我图库里的图。图九（最后一张）是诺曼底登陆时的水陆两栖版谢尔曼，尾部有螺旋桨。这种改装不比纳粹那种为还是计划准备的车体两侧装浮筒好用得多，毕竟二战也没有火炮稳定系统，在海里根本没什么命中率可言

这是模块化啊！这设计可以啊！