其实早期的老国标电动车，包括过去和在产的电摩很多都是11-13cm的离地高度。
首先这样设计的好处是电仓可以放置电池，解放坐桶的空间。其次电池放在脚下，整车重量配比更均衡，重心降低后行驶更稳定。这个高度除非走烂到不行的高度起伏路，或直接下较高的台阶才会打底，正常行驶不会有任何问题。
随着前几年新国标政策，12寸轮毂被普及，好处是通过率的确比10寸好，但坐桶电池设计+变大的轮毂，让整车重心偏高，行驶的操控性乐趣大大减低。甚至随着更换第三方避震后，坐上去的感觉像在骑马。
还有一点，新车还没有加完中撑的照片出来，很多都是斜撑的照片，所以看着很低。我的M+斜撑也是这样低，我这台开了5年1W6公里的车，原厂减震我载个
人加一起400斤都没曾打过低，何况MQIL后减震有预载调整，除非你车不当车，看到高台阶往下冲，再好的车都要打底。
随便放一些小牛以及九号的原厂车姿态
给大家比对，我只能说我们还没有设计师懂….