土鳖自2013销量第一跌落,这十年饱受各种攻击,无论是延续二十多年的修车排队还是去年的凌云s,奇瑞没少挨过全网攻击,以前就靠少的可怜的“599”,打了十年逆风,这两年还是销量上去了,帮忙战黑的就多了,不管销量是出口多还是国內低,总归整体销量变好了关注度就不一样,反正你开店还在乎卖给谁吗,能卖掉那么多就行。
比亚迪长城也是相同逻辑,销量好,迪粉也多,帮忙的就多,当年仅仅byd这三个字母都被嘲讽,现在则变成爱国,一哥。
长城现在销量差,什么原谅绿魏公主虾头车放过去h6霸榜的时候根本不是事儿,如今举办同行不管输赢,长城都是输局。 轻越野马上土鳖来了,国产高端越野被仰望占了,奇瑞走过的路,其他车企会再走一遍,不过,奇瑞背后有国资,而长城的路可能会有点坎坷。
好在奇瑞不关注这些,就连前两年黑的起劲的机枪兵之流都接上了西方ngo的单当起了炖炖,国内销量低黑的意义性价比低,回报低,而且土鳖是肉眼可见的越来越强,别忘了,土鳖还没上市呢!国外呢,客户群不在这,它们也不想浪费时间。
油箱门这事,差不多大家就可以跳过了,他们吵他们的去,599们跟土鳖一起,向前看。
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好在奇瑞不关注这些,就连前两年黑的起劲的机枪兵之流都接上了西方ngo的单当起了炖炖,国内销量低黑的意义性价比低,回报低,而且土鳖是肉眼可见的越来越强,别忘了,土鳖还没上市呢!国外呢,客户群不在这,它们也不想浪费时间。
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