emp第一次油耗不理想

周六开了整整100公里，60公里用电，后面用油，一共用了2.8升油，算下来油耗超过7升了。这个油耗让我十分震惊，也对雷神混动的逻辑十分困惑。开了半个多月，对雷神混动特别是领克上的雷神混动十分不解。雷神混动的车我开过不只一台，星越的HEV，帝豪插混，都是雷神混动。领克这个难度太大了，首先是吉利的雷神车型都有瞬时电耗或者油耗，可以让你找到最经济都用车方式，领克车机什么都没有，而且车机逻辑是完全是垃圾，仪表上方有用电，能量回收，用油这三项显示，可是又不像传统的能量流。比如丰田混动，发动机启动不管是不是驱动车轮，都会显示出来，领克仪表上方那个是只显示驱动车轮，如果发动机启动不驱动车轮，那你只听发动机响，但是看不到显示，除非你切换仪表右边的显示才能看出来。看出来有什么用？没有瞬时油耗，你不了解这个发电时用了多大能量。这是显示方面的问题。再就是驱动方式逻辑问题，最大感觉是动力衔接差，3挡位发挥不出来，反而累赘。踩油门不走，要等下才反应过来。这个逻辑就是要判断用电还是油，发动机是不是参加这一类事。动力不跟脚。这是我开五年丰田混动从来没有过的，丰田动力弱可是和油车一样，动力不停顿，逻辑没问题。再就是47公里换挡顿挫都是正常了。特别想说一下，没电后发动机介入逻辑没达到效果。低速区间时，最好是增程模式，发动机别直接驱动车轮，要不然动力衔接差，发动机就低速发电，再用纯电开。现在是低速发电还要直驱，发动机显示油耗巨大。不知道这个动力怎么分配的。丰田混动是4千瓦发电，其他都驱动车轮。领克这个明显是出力过大。走走停停堵车没有发挥燃油效率高的优点，反而因为直驱更费油。听说新的OTA会增加增程模式，到时候我再试试。
在就是领克本身，已经不是影响力大的品牌了。连个合适的脚垫都买不到了。领克需要好好升级下驾驶的逻辑，提供瞬时电耗油耗这类显示，方便车主学习驾驶方式。百公里7.5个油实在是雷神混动的耻辱，吉利的耻辱。