。首先我不是打广告，不是卖家，但我是车主，已使用大半年，从朋友手里收的二手车架自组。至于咸鱼上那家最近刚刚上架的RCX保不保真我不做担保，大家自行判断。

RCX没有在国内销售，但是在国内生产，新RCX应该要开始排产了，所以我推测这款老RCX应该是清理库存，出口转内销，毕竟这种整车才1800欧的便宜货，还毫无知名度，去仿造造假也没有赚头。
先说说概念，这个车架是CX，cyclo-cross，公路越野，不是Gravel，虽然你要当瓜车用也没什么大问题。CX的主要特征：五通下沉量少（通过性）、上管接近水平（扛车）、几何竞技，和瓜车的特征：五通下沉量多（稳定性）、上管倾斜（露出更多座管提升舒适）、几何舒适，是完全相反的。CX也没有额外的货架孔，想玩bikepacking只有魔术贴挂包
本车三个尺码，迪卡侬的尺码表写的比较简略，有些关键点没标出来，下面我来简单补充一下：


1. S码只有下管水壶架，立管没有，想买这个尺码的慎重；
2. 不要被它的压缩几何倾斜上管骗了，表格里没写五通下沉量和胯高需求。实测五通下沉仅有55mm，远高于一般公路车的70mm左右下沉，瓜车甚至会达到80+下沉。带来的问题就是大大抬高了上管高度。
我的M码车架，terreno dry 31c外胎，实测上管后1/3处高度81cm，如果换成38c外胎会更高，买之前先明确自己是不是真的能驾驭，毕竟卡蛋不是什么好事

3. 走线安装问题，立管无直装吊耳，如需双盘前拨请用夹环，有电变的走线孔，五通底部也有机械的走线孔，但是过线的塞子是单孔的，只能穿一条后刹线，如果需要装机械前拨，则要把塞子拆掉或者给塞子再钻一个孔，当然你也可以选择3d打印一个双孔塞子，fb上就有人这样做的。

4. 座管规格31.6，比较粗，舒适度会下降，当然你也可以选择27.2+变径套。
5. 骑乘感受方面，五通高带来的稳定性下降是显而易见的，尤其是我刚换车的时候，但这个很快可以适应。CX是纯竞技倾向的车架，所以基本没有什么减震舒适设计可言，前叉还好，后三角非常硬，我的体感是比铝架还要颠。
再说一个胯高的问题，本人胯高82，算上锁鞋那得有84左右，骑这个81正常来说够用。但是去年出了个车祸，下坡追尾了一台在桥上掉头的电驴，虽然几乎刹住了没有多少撞击力度，但是人由于惯性从车上摔下来时屁股落在了上管上，没多少缓冲空间，给我坐出了一条裂纹，应该是表层开裂很浅，按压也没有形变和声音，所以去做了个修复顺便重涂了这块，也就是现在看到的那几条黄条纹的位置。所以说这个车我还是建议谨慎考虑，首先你的胯高是不是真的够用。