2020年的时候999购入了tilt120,骑了一年多,后拨崩掉,再加上入手RS500,tilt120便不怎么骑了。
现在发现,城市周边骑行,地铁+折叠确实太香,便想着整体给调整下。
配置方面对标的当然就是自家的tilt900啦~
原厂状态:
升级思路:
1、变速系统:tilt原厂是6速旋把变速+6速旋飞轮,这套变速系统确实很难用,既然对标tilt900,变速系统决定换成禧玛诺sora指拨+sora短腿后拨+9速飞轮。
2、轮组:升级9速飞轮就意味着原来的旋飞轮组必须得更换,正好咸鱼上淘到一对大行P8轮组,前74CM、后130CM开档,完美适配。
3、刹车:原厂刹车也是有不少小毛病了,最后选择了禧玛诺T4000刹把+夹器。
4、鞍座:更换为velo 3147,但是还是觉得硌屁股……
5、脚踏:原装脚踏有可折叠的噱头,但是发力是真难受,换成了litepro铝合金脚踏。
6、其他:握把换成了羊角把,另外座杆正好手里有个闪电山地车换下来的铝合金座杆,也干脆给换上去了(原厂座杆是钢的)。
ok,升级完成后,坐地铁出远门骑行是真香啊
现在发现,城市周边骑行,地铁+折叠确实太香,便想着整体给调整下。
配置方面对标的当然就是自家的tilt900啦~
原厂状态:
升级思路:
1、变速系统:tilt原厂是6速旋把变速+6速旋飞轮,这套变速系统确实很难用,既然对标tilt900,变速系统决定换成禧玛诺sora指拨+sora短腿后拨+9速飞轮。
2、轮组:升级9速飞轮就意味着原来的旋飞轮组必须得更换,正好咸鱼上淘到一对大行P8轮组,前74CM、后130CM开档,完美适配。
3、刹车:原厂刹车也是有不少小毛病了,最后选择了禧玛诺T4000刹把+夹器。
4、鞍座:更换为velo 3147,但是还是觉得硌屁股……
5、脚踏:原装脚踏有可折叠的噱头,但是发力是真难受,换成了litepro铝合金脚踏。
6、其他:握把换成了羊角把,另外座杆正好手里有个闪电山地车换下来的铝合金座杆,也干脆给换上去了(原厂座杆是钢的)。
ok,升级完成后,坐地铁出远门骑行是真香啊