①我与这个模型的故事
大概是七年前，7岁的我刚刚入坑18比例，从原厂中期LC200入坑。那会唯一能了解模型的地方除了购物平台，就是汽车之家模型论坛。每天泡在汽车之家除了看车就是看模型。偶然一天就让我看到了关于这个车的帖子，我记得是初版绿色，只看一次我就迷恋住了。时间增长，我还知道了四川丰田版的普拉多模型（年仅7岁我就认为这俩模型型准都有大问题）。
绝版是绝版了，当时并没有复刻，加上倒爷遍地，这台车都炒到了1k+，更有淘宝某店标价2k3的传奇，巨额的价格都让我止步。就连去我爹买二手车的地方都发现一台摆在角落的残车，一问还不给碰。但这个种子一直在我心里萌发，只因在那时就震撼到我的做工与机械素质。

说回模型本身，前几日我靠关系和发掘力找到了这个低价的车源，迅速拿下。
②外观
一汽版的型准虽然没有川版那么大，但还是存在问题的，拿到手问题更清晰了，虽然灯罩和灯构需要背一点锅，但最大的问题是出现在那个毫无立体感还内凹的中网与车标。
另外川版和一汽版都是做的早期国产4.0GX，而那批车基本都是没有大家常见的“前小杠”的，这个确实会让很多玩家不适应，就连7岁的我都认为这是个“缺陷”。过去这么多年，不少玩家和商家都自行打造了前小杠套件，这可以弥补玩家对这个车的期望。
灯构的刻画很原厂，不算精细但也很够格，加上本身极具辨识度的外观，整个前脸还是很亮眼的

大宽体给本就霸气的车身带来更多的气场与震撼，宽体的存在也便于区分高配低配，这个是LC90等前辈就有的传统。
侧面轮廓型准是没什么问题的，透明件虽然有指纹但依旧通透（昨日楼主被富士美的垃圾透明件整恶心了）。
轮胎轮毂的大小并没有失调，轮毂型准我认为强过川版，另外轮毂颜色也正确（但是我更喜欢一些后期车型配的有点拉丝铝质感的轮毂）。轮胎授权也给到位了，所以轮胎刻画相当棒，又真实又养眼，鞭尸LC150。很多丰田系越野车原装轮胎都用邓禄普的这个系列

偏方正的架构很符合ORV在那个时代需要兼顾“厢式工具车”的需求，也算是车型设计亮点
到了车尾，就是LC120很经典的侧开尾门+后挂备胎，中规车型并没有底挂备胎的版本，所以没办法看到那个没有备胎的憨憨尾门。透明件依旧通透，后雨刷我认为尺寸偏大了。
这个备胎壳的样式也是模型的特点，因为只有部分早期中规国产车型和中规进口及海外车型才会有这个样式。
所以路上绝大多数普拉多都是那种印着蓝色雪山和蓝色Prado字样的备胎罩，以及一个黑壳中间挂一个Prado字样的备胎壳。这与前小杠同理，与众多玩家需求不合，所以同样有人开发了备胎罩套件。
车尾丰田标下面便是GX车型的铭牌，我有一点不解，明明是国产车型，为什么没有类似“四川丰田”或“一汽丰田”的标识，而却只有早期中国大陆国产车需要贴的车辆型号贴。
（忽略前车主贴的牌）

③内饰，也是这台模型最大的亮点以及最逆天的地方。可动件繁多是可以概括整个内饰的特点
打开前门，刻画很常规普通，木纹下面还有一个警示灯的独立件
座椅表现依据一个03 04年的模型来说也十分不错，灰色为主色调，座椅上的褶皱和小孔都表示他在奋力还原实车细节。
前排扶手箱是可开的，且是其辉LC80同款的合页，这样做既可以做到很大的开启角度又可以保留内部空间。像这台LC120扶手箱内部空间会比LC80大。
而原厂LC150 LC200同样支持这个功能，但他们是狗腿支撑，所以并不会给多少内部空间

受限于年代和工艺，中控台的型准并没有多出色，且很多细节仅靠移印来表达，有很多毛边和水口没修
但还是能看到用心之处，比如清晰的移印，能看到非常多按键文字的细节，包括收音机的小屏。
还做了一串钥匙挂在钥匙孔，这个确实是提升很多观感的小设计，这在马6以及LC100上同样存在。
没有按键的方向盘、只有收音机当做媒体系统、方向盘左边功能区空出的一大片按键，都在告诉你这只是一个配置水平不高的GX车型。
仪表盘贴纸也很清晰，和LC100一样5k转就红线的设计，表达出他是一个吃苦耐劳 低转速大扭矩取向 稳扎稳打的越野车。
此外，在我的记忆里初版好像是可以动手刹的，这个复刻的是粘死的，有没有初版车主告诉我这个到底是不是可动件？
因为印刷技术和仪表台型准问题，本是仪表台上部内部的小屏幕内容被印到了仪表台外，好在印刷很清晰

我还没找过真车看油箱盖，有没有真车车主告诉我这个是不是真的
1GR干粗活 吃苦耐劳的属性来看他是绝对不可能挑食的，所有车主基本都是加92，为什么他和LC150一样限定95号？
普拉多不可以过这么精贵生活

来了，这就是我最爱它的地方
这台原厂模型在03 04年就实现了第二 三排座椅全折叠（注意是全折叠），以当时的水平需要实现并量产这个设计可不是容易的事情。这同样会带给玩家巨大的震撼，7岁的我就是因为这个设计深深记住了这个模型
不止座椅本身是可动件，第二排座椅的拉手、第三排座椅底下的撑板同样都是可动件，这在今天汽车模型行业大摆烂的时期依旧能惊艳眼球。到处都是铰链，到处都是合页，绝对的良心。
小时候的我有一个到现在都有的模型喜好：尾箱必须好玩，可能是装载空间，可能是刻画细致程度。
而这个LC120可以说满足了我的幻想，还原真车的座椅折叠带给我如同真车般的装载能力，这时不时放点杂物 配件都是可以的我必须要骂一下原厂LC200，不给座椅全折叠就算了，连他给的单次折叠都有位置干涉
对模型装载能力有要求的模友，除了这个车，还可以看看LC100，LC100支持第二排全折叠以及第三排快拆（据说二三四版不支持这个），没有第三排占空间以及更宽大的车身，装载能力会比LC120更强
同样是受限于年代与工艺，LC120的二三排座椅版型和分件对比真车不能说跑偏，只能说严重不符。川版那种座椅稍微苗条的还好，一汽版的座椅是如同一个300斤胖子肥胖
（忽略此车有点问题的第三排和楼主用来撑住座椅的手指）

这是哪国语言，有没有懂的吧u可以科普？

在底盘这块，一汽版确实不怎么样了，全塑料的底盘没什么分量，而据说川版可是有金属独立大梁的（川版车主可以在评论区发表一下看法）。就算不和川版比，单看刻画水平与细节，缺失了实车太多地方，没有一点惊喜。
不指望原厂模型能做出悬架结构，所以前悬双叉臂仅仅用一块塑料代替（LC150的摆臂是金属的）。
底盘框架的中部也是一点细节没有，管路排线螺丝卡扣的细节是一点没有。
后悬也是和实车四连杆相去甚远，当然绝大多数原厂模型都这样，可不同的是你这周围都是光秃秃，没细节的缺陷会被进一步放大
为了丰富一下细节，楼主会考虑和实车改装一样在备胎位装一个副油箱
（忽略后悬缺失的一根避震桶）

打开大鼻子机盖，映入眼帘的就是相当有名且实力不俗的1GR-FE 4.0V6自然吸气发动机。LC120搭载的是前期版1GR，功率240PS左右，扭矩在380nm左右（具体楼主记不住了草），这颗机器在同时期的绝大多数丰田带有越野属性及工具属性的车型上大批装载，包括但不限于LC200 4.0、海拉克斯4.0、4runner 4.0、塔库玛4.0、FJ 4.0。
而到了LC150那个时代，1GR同样大批装载，但是针对一代的VVT 进排气效率 排放 ECU调教进行改动的二代1GR-FE，功率到了275ps 380nm（不同车型调教不同会有差异）。
说回模型本身，机舱十分丰满，细节很丰富，尤其是那个分色细致的电瓶和一些壶罐，还有一些管线的刻画，是做的很不错的机舱。而往缸体看，居然还有分色，似乎是深不见底，凑近一看，原来是独立发动机这个可以说是所有丰田原厂越野车模型机舱最棒的了，但楼主没有拆过车，拆过车的车主可以在评论区聊聊。
光凭细节刻画和独立机就可以赢Autoart那个澡盆1GR的FJ了

⑤总结
这是一个极其推荐丰田粉 越野迷 丰田越野车迷入手的原厂模型。无论是题材 做工 细节，亦或者是与真车或模型的故事，都会促使你拥有购买的欲望，何况在复刻之后价格与货量都更加亲民接地气。
说回模型本身就是相当值，一些细节能与我自己的原厂LC100 150 200以及其辉LC80打得有来有回，有些地方还可以完胜，属实原厂模型的精品与标杆。
这台模型也让我更有底气和勇气去收回我幼时迷恋过的模型，算是和真车世界相同，这个也是我寄托在模型上的一些情感与热爱。
完

合资车主@🐴鲛🐟
@大树枝繁叶茂º @Bentzley @One：1 @@Miko 摇人看

去你m的富士美，还不关注我