兄弟 发帖严谨一点。
万州好歹是个直辖市的区，论行政级别是厅级。怎么扯到县级了

兄弟们活跃水贴 多提出站点 我去查询资料 在工作之余 列出图表

例如：
万州北站
重庆万州
目前规模：四台八线 原三台七线 郑万增设一台二线 郑万通车后 使用一台一线 郑万仍预留一线（预计成达万侧接使用）
目前线路：渝万北线高铁250＋郑万高铁350（郑渝场）
在建线路：渝万南线高铁350＋西渝东线高铁350（西渝场）＋成达万高铁350侧接郑万350（万利未修 暂不设场）
已入规划：万利（张）350（沿江预留）＋万黔350（万州至黔江）
近期规模：七台十五线（已批在建）
远期规模：未知 成达万未预留站台 估计等后期万利 组沿江场 万黔走向还未具体定 原方案借用渝万高铁万忠段，修筑忠县至黔江段，目前忠县站施工图并未如环评时预留两线，仅两台四线，故万黔线路可能并不走忠黔方向，如若采用目前最有可能的万石黔方案，肯定要加站台场线 （楼主预期最终至少九台二十一线）
目前车次：130＋（近期峰值140） 郑渝渝万段除G51G54外均停靠万州北 且渝万车次呈持续增长态势

胶州北，三台九线，济青高速铁路+胶济客专

沪昆高速线南向仅剩一台的义乌站

补图

按车次来看应该是昆山南？
230+车次
如果按站场规模，目前义乌，曲阜东都是6台15，不知道还有没有更大的
过几年，最大的几个应该是义乌，松江南，简州，北京城市副中心站或许也可以算上

万州算地市级算什么县啊

你们那人也挺有意思，一直把万州称万县

山海关站？跑东北的车半数都在这站停

车站台线达到2台6线以上 并且经停列车达到100趟以上的车站，就不能简单地算作是县级站了。虽是县级行政区的车站，但其规模配套价值是地级规模。诸如昆山南、义乌、巢湖东、余姚北、苍南、曲阜东 之类。虽车站归属的行政区为县级，但其规模、配套、覆盖、影响力，都是直接对标地级。甚至有过之。包括未来的江阴等一系列车站。

举个最简单的，例子，京沪高铁 廊坊站 停靠61趟，京沪高铁 昆山南站停靠约63趟。廊坊站场2台4线，昆山南2台6线。就这点来看，廊坊站属于县级配置。昆山南属于地级配置(但停靠偏少)。沪宁城际加上去的话直接吊打廊坊。甚至吊打除苏锡常以外的沿线其他车站。

比村级站更小的车站——石家庄站(庄级别)。
比庄级站更小的车站——驻马店站(店级别)。

龙门是不是最惨的，郑县🐮🍺