公路车吧 关注:842,573贴子:29,348,787
  • 16回复贴,共1

发现替换后轮的骑行台用处不少啊,车架侧向刚性

只看楼主收藏回复

除了测功率,代替路骑外,还能:
1. 作装车架,比放地上装舒服多了 。
2. 测试车架的刚性,尤其是侧向刚性。现在车架制作公差什么的渐渐都做得还不错了,是个稍微想做车的都能做好,当然也有恰烂钱公差都不带管的。但是车架碳布和胶的质量方面还是有技术门槛的,想把车架侧向刚性做好是要有投入的。单车子放地上踩测侧向刚性,和曲柄啊中轴啊轮组啊轮胎啊胎压啊都有很大关系,无法控制变量,对比参考性不大。上骑行台蹬五通测就看得很清楚。
我买过的几个架子测下来差别还挺大的。所以有吧友说国产的都差不多,我表示反对。车架碳布、胶这块想把侧向刚性做好是有技术门槛的,侧向刚性显示出他们的技术投入差别。光看表面也许大家都差不多,当然菜腿也不一定感受出差别,但差别就是差别,尤其是体现技术的差别


IP属地:北京1楼2023-08-01 11:34回复
    Kao!这回终于发对了


    IP属地:北京2楼2023-08-01 11:35
    回复
      中国公路车发展得比较晚


      IP属地:湖北来自iPhone客户端4楼2023-08-01 12:43
      收起回复
        1普通消费者能模拟的只有一个,踩踏刚性也就是所谓的五通刚性 行业内不叫侧向刚性
        2 国内是有独立第三方测试机构的,就在太仓,但是不可能周期性对外发,我们不是那个生态。
        3 踩踏刚性不同车种不同级别有不同的设计标准,你觉得低,也可能是本来就不需要那么高。


        IP属地:福建来自Android客户端5楼2023-08-01 13:06
        收起回复