这只是给那个宜兴在魔都讨生活的打工仔做的回复而已，坏心态既然是落州迫切想要的，省里总归是要给面子的，至于报上去后郭嘉发改委和锅贴集团批不批，那就不是省里能做主的事情了，到时候省里一句“报也报了，上面不批，怨不得我”就能把落州的诉求给挡回去了，郭嘉层面明确把潍宿接入徐盐上预留的洋河北站，并作为京二线路的组成部分，八纵八横主通道的规划里就是新沂～淮安～扬州～南通的线路走向，潍宿、徐盐、连镇、北沿江……都有国资背景，这就是上层的态度！淮新、盐宜、常泰、包括还没纳归的坏心态，哪个不是地方全资的城际线路？盐宜到现在连个不涉及过江问题的接轨方案都没批呢，不涉及过江问题的区段也没批，地方全资的城际线路，地方上怎么折腾，上面也懒得管，但在接入锅贴线路上都会被拿捏，比如宁淮被压缩进黄楼所了，比如落州南站被合改分了，比如淮安自己在年初的国土空间资源规划上把坏心态拉到城西去预留淮安西站了，地方全资的线路，沿线只要有人反对，要么更改方案，要么就慢慢耗着吧，宁淮有省会首位度加持，先导段19年就开工了，到现在还卡在那呢，淮泰不接壤，开过N多次推进会了，必经之地的扬盐却从未参会，泰州是怎么毙掉盐城提出的盐宜与北沿江西北联络线的？想让扬州重蹈百年前的覆辙，可能吗？老生常谈一句，盐宜是怎么乖乖缩回到引江河东去的呀？每年地方报上去的项目多如牛毛，别说没批，就算批了，真正能落地的又有几个？特别是这种地方全资，且有严重分歧的线路……与某某市城市总体规划严重不符+协调难度大，就是最好的答案！

自从潍宿批复之后，淮水就情绪低落了！还是要出来多发点帖子的！潍宿一天没建成，你就有机会！

潍宿既构建合宿的鲁苏皖赣通道，也形成贯通省内南北的大动脉

合新已实现

新淮泰（锡常）湖杭为新的京沪（杭）辅道，且全程350

淮新、盐宜、常泰、宜湖……全都是地方全资的城际线路，还想做国家干线？宜湖接湖杭的走线那叫一个妖娆无比，先不谈不接壤的淮泰能不能纳归，就问盐宜不涉及过江问题的接轨方案和区段什么时候批？什么时候建？整天吹🐮🍺，结果砸了31亿多的落州南站在最后关头被合改分了，兴化～黄桥方向有几个站台面啊？

估计年底就会有结果

之前鸵鸟多次信誓旦旦的说省里会帮落州协调盐宜从扬州过境的问题，说常州北站西侧维修工区的接线是为常泰接入京沪高铁“准备”的，说无锡争取盐宜接入无锡站沪宁城际场……结果脸一次次的被打烂掉了，地方全资且不接壤的线路还想跟国铁线路抢饭吃？结果年初淮安自己把坏心态拉到城西预留淮安西站去了……落州南站合场时，盐宜与北沿江正线间上下行共有四条渡线相联，结果被铁总合改分后，汤家庄线路所引出的联络线只能以最低限度接北沿江的侧线，落州官方至今连场站布置图都不敢公布，跟合场时的积极主动、迫不及待，形成了鲜明的对比……明确定位为地方城际且地方全资的盐宜，所有的正式文件上从未提过它是京沪（杭）辅助通道组成部分的说辞，别说国家不认可，连省里都没说过这个话，除了自己给自己加戏式的自娱自乐，你倒是让国省认可你的说法呀！

楼主，你把淮安与淮新都搞得尴尬，你有何用意。建不建、何时建都上面定的，其实不用操心的。

建议宿迁联合淮安，共建宿迁到泰州高铁，这样山东的车可以全程350公里快速到上海！