原因一:当年中国铁道部和陕西省发改委,规划的西宝高铁,规划的是自西安北出发,每50公里一个站,兴平南站,杨凌南站,蔡家坡站,宝鸡南站,当时根本就没有咸阳秦都站,如果不信,你可以把高德地图打开,量下西安北,到兴平南,到杨凌南,到蔡家坡站,到宝鸡南,是不是每站都是50公里,并且,陕西省发改委上报给铁道部的也是,西安北,兴平南,杨凌南,蔡家坡站,宝鸡南,最后为什么兴平南,变成秦都站?当时政治施压,把批复的兴平南修到了秦都区并改名兴平南站,但是由于铁道部批复的兴平南站,是县级站,所以秦都站修了兴平的县级站,所以很多人说秦都站,太小,像一个县级站
原因二,其实西安铁路局,陕西省发改委,铁道部,都知道怎么回事,西安铁路局陕西省发改委,压根就没去过铁道部问过兴平南站的事,纯属敷衍
原因四,兴平西边是杨凌,杨凌省部共建,东边是秦都区,地级市市辖区,南边省会户县,周至,兴平修高铁,必然会对东南西北区县房价产生影响,所以只能牺牲兴平
原因二,其实西安铁路局,陕西省发改委,铁道部,都知道怎么回事,西安铁路局陕西省发改委,压根就没去过铁道部问过兴平南站的事,纯属敷衍
原因四,兴平西边是杨凌,杨凌省部共建,东边是秦都区,地级市市辖区,南边省会户县,周至,兴平修高铁,必然会对东南西北区县房价产生影响,所以只能牺牲兴平