你不知道顺丰都是晚上转场吗？

晚上凌晨是花湖货运起飞的黄金时间

波音777也被你秒了

随着花湖机场货运航线转场工作的有序推进，机场晚间航班起降数逐日增加。7月，花湖机场利用单条跑道共保障全货机402架次，其中夜间起降的航班286架次，占比达七成以上。此次升级为“双跑道运行”模式，将大幅提升花湖机场夜间运行效率。待今年9月货运航线转场全部完成后，顺丰航空将常态化利用机场双跑道起降，预计花湖机场夜间可保障超80架次航班。

说到底还是急了，顺丰才刚刚起步。。。。。。还有管波几，又不是只允许你郑州机场专用。真不用急，花湖机场起来还需要时间，想象国中机场不也是培养了这么多年吗

武汉天河机场之前起降架次还是有20左右，现在变成个位数，果然是部分国内国际航线转移花湖。目前看花湖机场货源不稳定，有货中转才有起降。
鄂州花湖机场顺丰实行的是鄂州中转并在石家庄郑州南昌分拨的模式，目的就很明确建转运中心的鄂州就是用来中转转运(一旦定位主要中转用途，那其它上下游业务就排次要位置)。类似原来陕西飞广东改为现在经停鄂州中转飞粤，确实能刷起降架次和中转货邮量，但缺点是过手数据对地方经济带动小、附加值低且鄂州花湖机场的自有航空货站面积小约为郑州机场的1/10，限制了其它业务拓展。就我观察至少2年时间发展才能看出鄂州花湖究竟行不行，至少目前单纯经停中转起降刷的国内货邮量数据意义很小。
郑州机场完全不同于花湖的中转，有包装、生产制造、原材料、分拨、结算、仓储、物流运输、终端消费等等大量上下游企业给郑州贡献大量工作岗位和税收，其中单跨境电商企业和仓储物流企业以及出口导向的各类制造业郑州机场就非常多，这也使得郑州机场附加值率国内第一(郑州机场全货机大飞机多、洲际国际货邮占比80%以上。像郑州机场此前签约的广东蔬果国际加工贸易基地，这就是郑州本地种植生产加工制造包装运输全球的全套上下游)。

就不是一个套路模式也不知道比什么，一个是航空经济产业带动航空物流，一个是快递物流带动的航空快件物流，两者压根没有可比性，郑州航空港应该比的是武汉机场➕鄂州机场整体的客货运吞吐量，和鄂州比是自降身价

郑州有富士康，下半年出货量大，也不止运手机。

周日和周一在调试，现在一周只飞五天。

郑州都是全货机，鄂州都是快递机，盈利能力都不是一个级别

The dutch guys

花湖机场，刚开始