楼主一开始骑山地车休闲，后来又累又不满足速度，又看到公路车那么快速度长距离骑行，心里就想换车，于是花了不少时间做功课
楼主预算其实就TCR，崔克闪电性价比太低，还没有那个实力，也想试试大众极力推荐的TCR有多好骑。
楼主裸高178，跨高82，最终fitting结果出来，舒适选择是ML码，确定了之后店里没有我喜欢的黑色配色的整车，于是决定自组，事实这个决定是对的。
由于前期做了功课，骑车就是骑轮，按照车架 轮组 套件1：1：1的价格在配置，选了DT的1100顶级轮组，套件在车店老板建议下选了8170电变，这个时候fitter建议选择167.5的曲柄，于是套件的牙盘曲柄换了DA的167.5这个规格。索性我一开始就上了锁鞋锁踏，想着为了速度，尽量一步到位。
这样一辆车基础确定，车座和车把先随意了，后面动态fitting做完，再换一体把和车做。
车子组好后马上骑了半小时，提升是很彻底的，和山地车感觉完全不一样，稍微用力车子速度马上起来了，和锁鞋也有关系，两只脚一压一提，提速立竿见影，而且不自主的想趴的更低，维持高速所需的力气很小，绝大多数的发力都在对抗风阻。
当然也有不如意的地方，牙盘小盘挂大盘很是困难，百分之五十几率挂不上，让技师反复调整了六七次，最后把前拨往外移动了不少，换大牙盘才顺利，是那种瞬间换挡的感觉，比我之前机械变速快了稳了很多，最后还是满意的。后拨没问题连续加减档非常顺滑
后面完全就是提升自己的体能了，希望可以尽快百公里均速40
一点小建议，尽量做fitting，这里面调整的东西很多，想好好骑，对自己好一点。MT900的碟片是真的蹭碟，后面肯定换800