据近日观察,NEWCOM报站器目前仍存在一定的可操作性(部分也可能由设备自身问题引起),导致可不受限速限制,情况罗列如下:
一、黑屏、拔线、假死机类:前几年某东郊分公司多有采用,超速不报。目前此类方法疑似会导致车辆掉线或被内部监控看到挨处分,已采用较少。
二、定位不准类:
1.定位漂移类:指车辆定位标在行驶中呈同方向左右漂移乱跳。此种会导致车速测算不准或出现延迟,部分车辆超速无播报,部分车辆超速播报延迟(车停下后才播报,司机也不管)。
观察来源:八公司某些线路16K8,巴士某些线路16K8,三公司某线路17K8。
2.机械定位类:指车辆定位并不是随车辆位置移动,而是与报站语音同步移动。这种疑似被人为操作而成,车辆进站-定位在站上,车辆出站-定位向前移动,但在下一站语言播报完毕后便定在原地不再动,车辆进站后-定位标直接跳到站上。在途中司机超速报站不播报。
观察来源:六公司某些线路海格
三、数据套用类:
1.线内套用类:指司机将运行模式改为区间车(在西安公交出行中可显示出),但实际车辆运行全程,此种情况电显不联动。部分线路根本没有区间车,区间模式超速不报。但也有一些线路疑似预录入了区间数据,区间仍有限速。
观察来源:八公司某线路K8
2.线外套用类:指运营时报站器为定制线路/出厂车状态,此种情况下电显不联动/有异常显示,部分公司车辆有限速,但也有公司车辆超速不报。
以上为个人观察而得,但实际情况比较复杂,可能有误解或搞错之处,还望高人指出。目前新款报站器尚没观察到明显的问题,大家也可补充
一、黑屏、拔线、假死机类:前几年某东郊分公司多有采用,超速不报。目前此类方法疑似会导致车辆掉线或被内部监控看到挨处分,已采用较少。
二、定位不准类:
1.定位漂移类:指车辆定位标在行驶中呈同方向左右漂移乱跳。此种会导致车速测算不准或出现延迟,部分车辆超速无播报,部分车辆超速播报延迟(车停下后才播报,司机也不管)。
观察来源:八公司某些线路16K8,巴士某些线路16K8,三公司某线路17K8。
2.机械定位类:指车辆定位并不是随车辆位置移动,而是与报站语音同步移动。这种疑似被人为操作而成,车辆进站-定位在站上,车辆出站-定位向前移动,但在下一站语言播报完毕后便定在原地不再动,车辆进站后-定位标直接跳到站上。在途中司机超速报站不播报。
观察来源:六公司某些线路海格
三、数据套用类:
1.线内套用类:指司机将运行模式改为区间车(在西安公交出行中可显示出),但实际车辆运行全程,此种情况电显不联动。部分线路根本没有区间车,区间模式超速不报。但也有一些线路疑似预录入了区间数据,区间仍有限速。
观察来源:八公司某线路K8
2.线外套用类:指运营时报站器为定制线路/出厂车状态,此种情况下电显不联动/有异常显示,部分公司车辆有限速,但也有公司车辆超速不报。
以上为个人观察而得,但实际情况比较复杂,可能有误解或搞错之处,还望高人指出。目前新款报站器尚没观察到明显的问题,大家也可补充