题记：本帖为本人在铁路贴吧发布的收山贴。
本帖以“文化”为切入点，通过十年亲身经历，畅谈“我与中国铁路车迷圈的十年情愫”、“中国铁路车迷圈文化的十年变幻”以及“影响中国铁路文化的核心要素”！本帖于2023年9月9日告终后，本人将正式与中国铁路车迷圈缘尽。
朋友们，就此别过，保重！

上个月，恰逢小吧主“蔬食无忧”在火车迷吧发表“对于中国的铁路文化，我的看法”主题帖。说实话，这是近一年火车迷吧难得一见的、让人眼前一亮的帖子。一是勾起了我对入圈时代的记忆，二是透着对如今车迷圈文化的一种失望（无语）。

说到入圈时代（2013-2014年），那时候还是蓝皮、红皮、白皮、绿皮五颜六色的时代、还是在一个机位蹲一下午就收获满满的时代、还是一张短途票就能进站拍一下午的时代（前提是你在站台安全区域内），车迷在网络平台多是分享自己的运转经历和摄影作品，这让当时的我不知道、也想象不到什么是挂人、什么是扣帽子、什么是观念绑架，也想象不到车迷圈会有恶性争斗、观念绑架、加精群嘲，想象不到会有以散布聊天记录、个人信息为乐，以耍无间道、当内（轨）为荣耀的生物！

【二、回顾】
（一）
2013年秋，在某种机缘巧合之下，我进入了中国铁路车迷网。

这里据说曾是论坛上的一个小车迷组织，后转换并使用铁道网提供的服务器和技术支持，成为铁道网旗下的车迷论坛。内有类似“新闻动态”、“技术交流”、“铁路摄影”和“运转纪录”几个板块。
作为从小热爱火车、彼时内心又简简单单的车迷，我最关注的无疑是车迷大佬分享的运转记录和摄影作品。那时候，每隔1—2天就会在网站刷到新作，浏览图文并茂的铁路游记，仿佛自己随作者一同乘火车穿越祖国大地，饱览沿线的名山大川。一张张摄影作品让我领略到铁路之美，感受到中国铁路日新月异的变化。

就这样，我被这里深深吸引，浏览中国铁路车迷网随之成为生活的重要部分。中国铁路车迷网的宗旨是——安静、和谐、友爱、专业的车迷网，这个网站也的确践行着宗旨，哪里有硝烟弥漫的场所？

我所理解的“文化”，是通过人与人间的交流（包括现实中和网络中的交流）逐步形成的、被普遍认可并一脉传承的意识形态，是一个群体成员所普遍具有的思想状态和“精气神”。文化具有传播性，可以一传十、十传百，当很多人的思维方式得到固化，文化就由此产生。
在这样一种“文化”的感染下，我也开始分享自己的运转记录！

2014年秋，我在中国铁路车迷网发布了第一篇运转游记——“天山雪莲号·T69次（Z69）次列车全程运转记录”，并在2015年发表了“首都至彩云之南Z53次列车运转记录”和“丽江号双层旅游列车体验记”。

我认为，以网络为平台，我们的运转记录可以让更多人感受到乘火车旅行的乐趣！我们的照片可以让更多人领略到铁路之美、欣赏到火车在祖国大地描绘的优美曲线！——这就是我心目中的铁路文化！也是我在2019年普速列车吧初创时期、在发布哈尔滨、大连、沈阳运转贴及渝京直特Z4次列车运转记录时心怀的初衷！

后来，随着中国铁路车迷网逐步关闭，我随之将注意力转移到贴吧这个网络平台（我这个贴吧账号就是2013年注册，初期主要关注公交圈）。

2014—2015年间，贴吧上的运转游记丝毫不亚于中国铁路车迷网，甚至比中国铁路车迷网的运转记录更为“神奇”！犹记得当年有独自乘坐Z266次硬座从广州直达拉萨的运转贴；有一篇叫“前进！阿拉山口”的从南方某地乘火车抵达阿拉山口站的运转贴；还有一个哥们乘坐非空YZ25B棉农专列从河南直抵库尔勒的运转贴，以至于当年的火车吧流传着“火车吧猛人真多！”的名言。

而贴吧除了展示运转和摄影，还有关于铁路热点话题的讨论。
记得当年在“高祖降速降标”以及“普速列车涂装刷绿”的话题上，车迷的观念基本是一致反对的，原因也简单——“高铁降标”对高速动车组运行速度造成不可逆影响，且降标建设的高铁线几乎没有日后提速改造的空间；而“普速列车刷绿”无疑折损了普速列车在普通旅客眼中的颜值和形象。
当年我也不例外的进入反对阵营（发表“反降速降标”和“反普速刷绿”的言论同样属于针对CR的批判言论），然而现在看来，普速列车刷绿的事情应该来自CR的上面，因为刷绿并没有因为高祖退休而宣告结束，国（CR）铁强推上线的CR200J涂装也依然是绿基调，所以刷绿更可能是CR的上面下达的硬性规定，高祖只负责执行。

然而纵然有“降标”和“刷绿”的黑污点，在那个调图文件满天飞的年代，吧友对每一次铁路调图整体上还是满怀期待的，这和如今判若云泥！原因所有人都清楚。

而在车迷圈，大概在2015—2016年交替的时候，火车吧组建了新吧务团队。关于这批火车吧吧务团队的管理，其实早已在车迷圈形成共识！


首先，我对于吧主权限的“认知”，有相当一部分就是“拜火车吧吧务所赐教”——
1.我原以为，吧主的加精权限就像展示橱窗，将优质贴通过加精展示给大家。可是在火车吧吧务这里，加精是可以用来挂人群嘲的！——把他们认为“搞笑的、需要批斗一番”的帖子加精，防止楼主删帖，以保证其他人可以对楼主尽情展开批斗（这个手段，我在其他吧没遇到过）！
2.在火车吧吧务这里，加精也可以方便十日循环封禁。对一些严重批判他们的发帖人，他们可以将这个人的某个帖子加精，隔几天对这位楼主进行一次十日封禁，从而形成十日循环封禁。
另据曾在火车吧实习过小吧的兄弟日后透露——火车吧当年将对帖子及用户的操作数量（也就是删帖、封禁的操作数量）作为小吧主试用期考核指标，直接导致小吧主为通过试用考核进行无端封禁与删帖操作！

（三）
2018年，本人由于在火车吧质疑京通号CRH6A动车组上座率而被 “金轮掣电”发主题帖挂人批斗，这也是我在车迷圈第一次成为挂人批斗的对象。那时我还没有意识到，挂人批斗已经成为车迷圈文化的一部分。

“金轮掣电”一看就是铁路职工，京局某车站值班员（合同工）。如果现在面对他的挂人贴，我的回答是“根据你拍下的京通号内景，车内还有不少可以坐的地方，那么你这每天早晨只有S110次、S102次两班进城的京通号和2分钟左右一班、流水发车却每趟车拥挤程度爆表的M1与M6相比算什么啊？这些乘坐京通号的旅客，占通州、燕郊上班族通勤大队人员数量的百分之多少？你有数据吗？京通号是你家开的？这么孝！因为这么一点破事就要挂人了？”（京通号面临的掣肘后文还会提及）

自从被“金轮掣电”挂墙后，我对挂人行为就十分抵制，我自己至少能不挂人就不挂人！不想挂人这项活动在今后几年会像喝水、吃饭、睡觉一样稀松平常，以致于可以为挂人批斗专门建立一个吧、一个场所，供游手好闲的吃瓜群众嬉笑群嘲。
我不想挂人，但是面对一些生物的一而再再而三，我不得不在收山贴中采取和它们一样的手段！！比如，后文中对车迷圈内某些铁路职工内幕的曝光。

（四）
2019年1月5日起，CR实行2019年第一季度铁路调图，开始强推长编组CR200J运营。由于对长编组CR200J反对人数太多，再加上除了反CR200J言论，还有一些在火车吧里发个表情的吧友也会遭遇封号，在火车吧被删帖、封禁的用户数量来到了巅峰程度，越来越多的车迷开始脱离火车吧，走向对立面，以至于当时在火车迷吧不到半个月就可以刷新到一则吐槽火车吧吧务管理的贴。

而我们反对长编组CR200J的普速车迷，在火车吧遭禁更是家常便饭，以至于在我们群流传着“你在火车吧不被封禁10天不好玩~”的戏称。由于双方互相争吵，不满情绪爆棚，火车吧在2019-2020年出现了几次凌晨3点被爆吧的极端情景。

[2019年京沪铁路长编组CR200J公布票价（卧铺价格为上铺价格）]

哎

火车吧当年还出现了一种由长编组CR200J粉发布的、名义上的“讨论帖”。以如今的视角来看，这就像来自江西的CR200J粉布设的“陷阱擂台”，专门引诱批判CR200J的车迷上钩！如果你与楼主的立场处于对立面，进入这类贴只会面对三种情况——

1.顺着楼主的思路，被楼主同化为CR200J粉；
2.准备面对一场与楼主及其余CR200J粉互飙的、长时间M（骂）战！
3.做好被删帖和封禁的准备。因为你发表对CR200J不利的言论，按照火车吧吧务的立场，批判CR与CR200J都要被封删伺候！

（2019—2020年度观念绑B架贴主要发帖人——江西长编组CR200J粉“331132a”）
我现在将这类贴称为“观念绑（B）架”贴。在这种帖子发一个字都是浪费你的时间和生命！你与楼主互飙半天，鸡同鸭讲，你还是原先的你，楼主还是原先的楼主，你根本休想改变对方根深蒂固的、对普速客运列车的极端仇视！！
所以，观念相左、立场相悖，最佳处理莫过于少接触甚至不接触！你过你的独木桥，我走我的阳关道。不是一股道上的车，趁早互不干扰！

然而，后来据一位微博资深吧友透露，封号的最直接原因是——当年在火车吧任职吧主的贵州籍长编组CR200J粉，组建了一支“举报大队”，专门针对贴吧、微博上批判CR与CR200J言论进行举报，且举报成功概率极高！不少博主也因此被封号。

（成局贵段2，火车吧前吧主，贵阳籍长编组CR200J粉。2020年因长期遭吧友集体投诉被度娘撤职，被迫卸任，改任火车吧小吧主。由于其个人原因，贵阳—北京西Z78/7次列车成为2019-2020年度最遭黑的列车）
后来，遭封号的两位吧友，一位就此卸载贴吧，另一位注册了1级新号，但不再关注任何吧，专注“潜水”。而本人则取关火车吧，再也没有登录火车吧浏览过。

（六）
被系统抽贴的日子还没有结束。
2021年，本人在普速列车吧发布的《致普速列车吧全体朋友的一封信》主题帖因遭举报而全贴被删。
2022年底，本人发布的《北京三大客运站环形运转拍车贴》以及2023年初本人发布的《北京—唐山T5687次暨京唐城际动车组运转贴》也被系统莫名将全贴删除。不得不说，这群举报成员算是把贴吧的迷惑机制玩了个炉火纯青！充分利用贴吧有时候“一个关键字不对就能判定你发了违规内容”的规律，达到“借刀（S）人、封号”的目的。


我当时其实已经有了退圈的想法！
贴吧的优质内容日渐稀少绝对和它的神经脱不了干系！就算我发布的内容吸引力不足，起码有一份苦劳吧！一群家伙不管什么苦不苦劳，抬手一个举报就可以让一切烟消云散，既然这样，还有正常的沟通和交流吗？
现在看来，如果我当时选择退圈，也许对普速列车吧的朋友缺少了一份“义气”，但真的会让自己免受接下来的一堆透支底线的破事！

（八）
在叙述这件事之前，先插播一则9月7日晚间的对话：

然后进入正事——2023年7月，一伙长编组CR200J粉看到反CR200J的“贴吧用户_JQ5e36P”IP显示“北京”，便将“贴吧用户_JQ5e36P”误认作本人的小号，进而对“贴吧用户_JQ5e36P”挂人批斗、口吐（T）芬芳。自导了一出“乌龙批斗”的闹剧！任凭我与“贴吧用户_JQ5e36P”做何解释也无济于事。

也许是冥冥之中，上面实在看不下去了。就在这群长编组CR200J粉沉浸在自导的“乌龙批斗”闹剧中高潮+口嗨的日子，平日极少出差的我竟然十分意外的接到了7月23日出差青岛的任务。当我乘坐G201次高铁列车来到青岛，我的IP地址随之变为“山东”，随后我就与身在北京的“贴吧用户_JQ5e36P”进行了对话，彻底揭穿了这伙长编组CR200J粉自导的“乌龙批斗”闹剧的真相！


（请注意我在7月23日与“贴吧用户_JQ5e36P”IP地址的差异！请注意我在青岛劝人在北京的“贴吧用户_JQ5e36P”不要再发布与CR200J相关的帖子！）