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跨座式单轨成本高已经是过去时
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jaschin8888
实习新人
1
该楼层疑似违规已被系统折叠
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跨座式单轨据说成本高主要是轮胎价格高磨损大,这已经是过去了。现在泄气保用轮胎只有1000-2000元,而且磨损后可以挂胶复用。重庆日立单轨用进口米其林胎,每个2万元,也没挂胶能力,所以当然很贵。现在不到当年十分之一,当然便宜了。
因此,北京郊区采用跨座式单轨代替有轨电车是可行的.
以前只有日立进口车型,现在BYD和其他车厂都借鉴了日立技术,单轨多且便宜了,所以现在造价只有日立的几分之一
jaschin8888
实习新人
1
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北京环线外最少需要千公里中低运量轨道系统,传统轨道噪声大,造价高,国产化后的单轨合适,BYD单轨可考虑
嘉然大姨的猫-
跟车学员
8
该楼层疑似违规已被系统折叠
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而且中运量线路成功的少,失败的多(西郊线算成功的,只不过太花钱),大部分线路拉椅子。跨坐式单轨在全世界大部分地方都拉椅子
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