看到津秦高铁老庄子线路所，我们知道，那里早在2008年动工建设的时候就做了预留接口，因为无砟铁路一旦通车，后期往外侧接是个很头痛的问题。
那么秦沈高铁的起点在哪里呢？有没有预留呢？今天我们专门讨论这个问题。
01 查到一张早期的为京沈高铁准备的规划图
这张图太早了，京秦铁路还没有改线呢，咱不关心这个，我们从这张图中可以看到那个时候就规划了京哈客运通道直通线，可惜这条线后来走北面山区了，但却给秦沈高铁留下了宝贵的线位：

02 一则过时的旧闻
网上看到一则2013年3月份的新闻，说的是津秦铁路客运专线建设进入收尾阶段，在秦皇岛开发区段装载车向铺设砟石的列车装运铺路砟石：

原来津秦高铁秦皇岛开发区段是有砟路基，这还要啥自行车啊。
03 现场勘查，收获多多
北戴河到秦皇岛之间限速250，路基是有砟，具备秦沈高铁接入的条件。

上图拍摄位置在桥上，从南向北拍。那个桥的南面还有一座大桥，目测这两座桥下钻得拆桥，上跨不可能。
该图的尽头津山铁路从左侧汇入，依次为津山、津秦和京哈。然后津秦起桥上跨京哈到了最右侧，不得不说选择这个位置侧接真的是得天独厚了，下图是拍摄位置：

把这个位置放在整个秦山枢纽范围是这样的：

就是不知道正在如火如荼地建城的海阳片区有没有预留，如果没有预留那就只好新建秦皇岛北站了，不管如何下面这张图的最右侧又会增加两条正线了：

最近国家确定102个城市为现代流通战略支点城市，唐山—秦皇岛组合入围“综合型流通支点城市”24强，这都是区位交通优势的结果。