1.现状
1.1介绍
公园前站是广州地铁一、二号线的换乘站。作为广州地铁最早的换乘站,是早期就已经设计好的,它的设计是第一批广州地铁人远赴西班牙学习的十字双道换乘站,在二号线的两侧都能进行换乘,这也成为后来公园前能承载广州地铁巨大客流量的基础。
如今公园前站依然是广州地铁最重要交通枢纽之一,日均客流量高达34.49万人次。在公园前站上方还有着曾经亚洲最大的地下综合性大型购物中心,是广州最早一批的现代化综合性大型购物中心。
1.2现状
随着城市的发展和交通需求的增加,公园前站的客流量日益增大,对地铁站的设计和运营提出了更高的要求。本文旨在探讨公园前站的地下布局现状及对乘客体验的影响,并提出改进建议,以期提高乘客的出行体验和地铁运营效率。
1.3调查
通过公园前实地考察和以上的问卷调查,本研究发现公园前站的地下布局设计能够较好地满足乘客的出行需求,但存在部分区域通行效率不高和换乘体验不佳等问题。具体来说,研究结果如下:
通行效率不高问题:乘客对公园前站的地下布局整体满意度较高,但对部分区域的通行效率不满意。乘客认为公园前站人流过多,导致换乘时间过长。部分乘客反映站内指示标识不够清晰,给寻找目的地带来一定困难。
日均流量过大:公园前站作为一个重要的交通枢纽,每天要接待大量乘客。人潮涌动的情况下,不仅增加了地铁站的运行压力,还给乘客带来了安全隐患。
设施不足问题:目前,公园前站的设施已经无法满足日益增长的乘客需求。例如,卫生间、休息区等公共设施的缺乏,给乘客带来了诸多不便。
2.建议
针对以上问题,本研究提出以下改进建议:
2.1.通行效率不高问题
对地下通道和换乘区进行优化设计,提高通行效率;
增加站内指示标识,提高乘客寻找目的地的便利;
2.2.日均流量过大
优化地铁线路、增加地铁列车数量和提高地铁站通行能力等
高峰期进行限流,控制站内人流量;
2.3.设施不足问题
升级改造老旧设施、增加公共休息区和卫生间。
1.1介绍
公园前站是广州地铁一、二号线的换乘站。作为广州地铁最早的换乘站,是早期就已经设计好的,它的设计是第一批广州地铁人远赴西班牙学习的十字双道换乘站,在二号线的两侧都能进行换乘,这也成为后来公园前能承载广州地铁巨大客流量的基础。
如今公园前站依然是广州地铁最重要交通枢纽之一,日均客流量高达34.49万人次。在公园前站上方还有着曾经亚洲最大的地下综合性大型购物中心,是广州最早一批的现代化综合性大型购物中心。
1.2现状
随着城市的发展和交通需求的增加,公园前站的客流量日益增大,对地铁站的设计和运营提出了更高的要求。本文旨在探讨公园前站的地下布局现状及对乘客体验的影响,并提出改进建议,以期提高乘客的出行体验和地铁运营效率。
1.3调查
通过公园前实地考察和以上的问卷调查,本研究发现公园前站的地下布局设计能够较好地满足乘客的出行需求,但存在部分区域通行效率不高和换乘体验不佳等问题。具体来说,研究结果如下:
通行效率不高问题:乘客对公园前站的地下布局整体满意度较高,但对部分区域的通行效率不满意。乘客认为公园前站人流过多,导致换乘时间过长。部分乘客反映站内指示标识不够清晰,给寻找目的地带来一定困难。
日均流量过大:公园前站作为一个重要的交通枢纽,每天要接待大量乘客。人潮涌动的情况下,不仅增加了地铁站的运行压力,还给乘客带来了安全隐患。
设施不足问题:目前,公园前站的设施已经无法满足日益增长的乘客需求。例如,卫生间、休息区等公共设施的缺乏,给乘客带来了诸多不便。
2.建议
针对以上问题,本研究提出以下改进建议:
2.1.通行效率不高问题
对地下通道和换乘区进行优化设计,提高通行效率;
增加站内指示标识,提高乘客寻找目的地的便利;
2.2.日均流量过大
优化地铁线路、增加地铁列车数量和提高地铁站通行能力等
高峰期进行限流,控制站内人流量;
2.3.设施不足问题
升级改造老旧设施、增加公共休息区和卫生间。