全新5w几的752是工业垃圾，2w以内则是良心平民大排。
自从21年卖掉龙6后整整一年没骑过跨骑，后来还是耐不住在同市收了辆，我是第三手户

平时溜车溜得比较多，每个周末都会跑个一两百公里，平时下半偶尔也会出去晃悠，为了舒适性考虑原本是打算收辆金鹏，但玩车嘛，总想换大排量的，金鹏那体型纯属小马拉大车了，开得不得劲，而且那车当时还比较保值，预算部充足的情况下这车是唯一选择了。

第一次去试车时很难想象，这车就比龙6轻个几公斤，但只要动起来，速度有个10左右就变得非常灵活，当时已经一年没骑过挡车了，一上手就能大开大合的给油，试驾完后大致看了下车况，关键部位的螺丝没拧过，第二天就去过户了

期初的几千公里相处得很好，由于之前没骑过双缸车，这种中排量双缸车稍微给油车子速度就能很快提上来，即使是高档位也不用降档，加上原车主换的米塔斯sf+，车子过弯又稳又快。

在这个普遍1w公里就算高龄车的年代，在我第一次拿去跑去广西过年后，车况开始逐渐感到衰退，动力到没多少变化，主要体现在骑行体验上，如发动机异响，挂挡不顺甚至挂不上，制动力下降等等。

接下来就是这车折磨人的地方了，修车！

这破车毛病多到不假，比如那张老生常谈的维修图，但多多少少那图还是有点夸张了，这车最大问题是EUC，去售后或其他民间师傅那刷一下能解决掉那图一半的问题。

这是近一年的油耗，可以参考参考，6升往上的基本都是市区+暴力驾驶的，正常行驶是在5.2左右，长途可以低到4.5，这是刷过ECU后的油耗，原厂同样开法都是要高出一个油的。

如果你买这车的前车主不像我那样愿意去折腾，那么恭喜你，你得再花多几千块去收拾这车。
第一件事无疑是刷ECU，能稍微降低油耗，优化动力曲线，减少低速拖挡带来的抖动，最主要的是，捏离合熄火的问题解决了，可以自己去咸鱼找人刷，大约几百块到1k，但强烈不建议解转速，想要更强的动力还是换车吧，解的那一两千转速没啥卵用还容易出事，之前者也拆过这发动机，QJ似乎一点都不重视这发动机，估计都没多少优化，甚至扩缸到800的到现在还没消息。

一般刷ECU时会把增压模块一起给安装了，这是解决熄火后没怠速的，我之前是拉到售后让售后装的。
接下来该把三件套给换了，并且把后压盘从原厂43齿换到46齿，至此这车被诟病的拖挡和熄火问题成功解决。

基本上搞完上面的这车已经比原厂好骑得多了，前车主的米塔斯磨光后换了正新S1，跑了六七千公里，现在还在服役，不是激烈杀弯也基本够用，如果在道路上需要用到更高性能的运动胎，那有这种需求我大概离吃席也不远了。之后这车的各种易损件该还的都换了，火花塞高压包刹车皮刹车油各种轴承，算上工时费也得快两千了。

但没想到这车还是给了我个惊喜，之前偶尔会听到发动机有齿轮打滑声音，转速高了还会掉档，后来去了趟阳江玩回程时好家伙直接给油没动力，然后噼里啪啦熄火，发动机灯还亮了，吓得一身冷汗，以为要抬发动机修了。赶紧把车拉去本地的师傅那，插电脑查故障码结果只是近期压力传感器坏了，掉档异响是另一码事，最终换了一套档齿总成，一共2k多，现在换挡丝般顺滑，咔嚓咔嚓的。

对于我这种下班都会出去溜达十几公里的社会闲杂人员来说，这车问题固然多，但好像都不是些大问题，我自己也愿意花时间去处理。但如果你是骑惯了豪爵或日系车的平顺且皮实，这车肯定就是个麻烦制造机，隔三差五给你整点事出来，虽说不至于车子都发动不了，但开起来体感上多多少少有点膈应。我自己能接受这些问题，首先是足够便宜，即使放到现在这个新车旧车都大跳水的时间点，这车还是稍微有点性价比的，像我自己这辆如果卖出去可能就值个1.6，1.7。外观一枝独秀，这车就是长在我审美上，比它好看的只有CB1300，杜卡迪821，和奥古斯特全系列街车，但那些都是可望不可及。还有最后是这车只要愿意折腾，就能搞得比原厂好骑，并不算差的底子，半成品一样的发动机调教，自己渐渐把车子完善成自己喜欢的样子，还是有那么些许的成就感的

最后就是不推荐任何人购买这车，并不是所有人都像我一样闲得蛋疼，没事就往修车铺跑，就连平时我那代步小踏板没一点毛病也整天想着改这改那的，我相信大多数人都不希望一个玩具会成为自己的负担。