开个新坑更新一下这段时间开S282的一些心得吧（标准难度，非VR）：
1.很多人包括我自己都认为去车站加水设施对准困难，加煤设施还好点，需要的精准度没有加水那么高，但是，直到昨天我才发现，原来加水那个大水管下面还有个转盘，可以转动水管的管口对准加水口，转动水管可比移动机车简单得多；
2.在煤矿那里上坡，单个S282最大记录是拉了820吨，1000吨拉不上去；两个S282重联最大记录是拉了1500吨，实际应该可以再多点，但那是订单没那么多；
3.从港口向西出发上坡，单个S282的最大记录是拉了1185吨，一直上到钢铁厂;
4.每次在干线上拉完货，去办公室验证回来之后，虽然燃烧室里的火灭了，但锅炉里面一般还有12-15公斤的压力，然后借着这个锅炉内的剩余压力，不必再加煤点火和加水，就可以再接一个站内卸货调机的单，甚至连机车也不用动，直接原地挂车，松开手刹就能走，这个站卸货调机单的收入一般都可以覆盖前一次在干线上拉这一趟货所需的维护费用，然后站内卸货调车任务完成后，此时锅炉内剩余压力还有6公斤左右，再开过去加煤、加水和手工维护，有时甚至下一个运单的编组都能一起完成，完成了以后再加煤点火，等锅炉的气压上升到15公斤后，再去办公室开启下一单任务；但要注意及时打开排水阀。
5.上坡时一定要把风门打开，就是燃烧室右侧那个杆拉到最上面，车头往前，利用前进的风压吹旺燃烧室的火，不断地加煤，温度始终保持1200度，锅炉的气压才能一直保持12公斤以上，那样上坡才能有力，水要及时添加，上坡的水消耗得特别快，如果没有水锅炉干烧的话就会爆炸；
6.驾驶室里面没有灯，采光也不好，无论白天还是晚上都要用煤油灯辅助照明，煤油灯放置的位置最好的就是煤水车出煤口那个平台，可以将整个驾驶室的仪表、刻度都照得很清楚，煤油灯要准备两个，使用用一个，另一个拿在身上备用，因为它有时候会自己丢失的，这时候在车站还可以去失物招领处拿，要在半路上就麻烦了，备一个在身上就可以了；
7.车内视野不好，经常都要用qe探头出去观察，车走在半路上要搬道岔是比较麻烦，特别是车子高速走进车站的时候，我一般都是跳到车的前面骑着锅炉搬道岔；
8.下雨天车轮打滑比较严重，港口拉1185吨的那次，刚好遇上下雨，撒沙也没用，无奈只有睡觉几小时等雨停了，上去就没问题了；
9.S282虽然没有重联线，但两台车重连还是可以应付的，就是两台车之间跳来跳去比较麻烦一点，不过也就上坡的时候要2台一起开，其余下坡或者平地，只需要一台机车的动力就可以了，而且上坡的时候速度慢，即便是跳来跳去，控制两台机车加水加煤，也是可以应付得来的；
10.S282虽然没有遥控，但在列尾控制停车的话，可以站在车尾上，打开刹车管的气阀，列车就可以停下来了；
11.水是消耗得比较快的，但并不只是那些蒸汽机服务点可以加水，一些大的车站都有加水设施，比如西南城市，货物工厂，食品工厂，军事基地等；想要节水，就要控制好气门，在不太陡的坡不要开最大气门，在下坡路关闭气门，在加水设施加水时不要光加满煤水车的水箱，还要把锅炉的水位加到一半以上；
12.排水阀，就是驾驶室右侧那根杆，推前是关闭，拉后就是打开，要及时打开，听声音可以分辨出需要打开的时候，打开的时候动力会降低，关闭才能恢复动力，如果不及时打开排水阀，气缸的堵头会损坏，这时动力就会下降一半以上，需要通过机械维护修复；
13.根据路线规划，正确确定车头的方向，也就是说车头一定要向前，煤水车那边向前是不对的，原因：所有的仪表，特别是速度表，只有向前才是直接看到的，向后走的时候还要扭头才能看到速度表，前面说的风门也是要向前才能发挥最大的效用，让最大的风吹进燃烧室；车头的方向可以在车站通过转盘来改变；
总的来说感觉S282还是比较好玩的。
以上，后面想到了也会更新的。