关于GT7中的车辆调教问题，这里给你提供一些参考：ECU（Electronic Control Unit）和动力限制器都是车辆调教中用来修改车辆性能的重要参数。它们的不同之处在于：* ECU调节：通过调节ECU，可以改变车辆的引擎性能，包括最大功率、最大扭矩、引擎反应速度等。这种调教方式更偏向于对车辆的动力表现进行优化，适用于喜欢追求车辆加速和极速表现的玩家。* 动力限制器调节：动力限制器调节可以限制车辆的最大动力输出，以改变车辆的动力表现。这种调教方式更偏向于对车辆的操控稳定性进行优化，适用于喜欢追求操控感和平衡感的玩家。至于应该优先选择哪个参数进行调节，这取决于你个人的游戏风格和喜好。如果你更喜欢追求车辆的动力表现，那么ECU调节可能更适合你；如果你更注重车辆的操控稳定性和平衡感，那么动力限制器调节可能更适合你。至于完全可定制“手动”和完全可定制“赛车”，它们之间的区别在于：* 完全可定制“手动”：这种模式下，玩家可以自由修改车辆的各种参数，包括引擎、传动、悬挂、刹车等，以达到完全自定义车辆性能的目的。这种模式适合那些喜欢深入研究车辆调教的玩家，可以让他们根据自己的喜好和需求进行细致的调整。* 完全可定制“赛车”：这种模式下，游戏已经预设了一些车辆调教方案，玩家可以直接选择这些方案来调整车辆性能。这些方案是由游戏开发者根据不同排量的车辆和不同比赛场地的情况精心设计的，旨在为玩家提供最佳的性能表现。这种模式适合那些不想花太多时间进行车辆调教的玩家，可以直接使用预设方案进行游戏。总之，对于车辆调教的问题，你可以根据自己的喜好和需求选择合适的参数进行调节。如果你喜欢深入研究车辆性能并追求最佳表现，可以选择完全可定制“手动”模式；如果你更注重游戏体验和方便性，可以选择完全可定制“赛车”模式。

Ecu和动力限制器，一般优先调动力限制器，但具体需要调哪个看你需求，调ecu扭矩损失好像要大些。
完全可定制手动变速箱，是指更换可调整齿比的h档变速箱，h档变速箱换挡时会有一个踩下离合的动作，在没有其他外设帮助情况下，这个离合换挡动作是统一时间的，在有外设的情况下如离合踏板和h档，则可以加快这一动作时间，但这些仅限单机模式，线上要求h档车型的竞赛都会禁用离合等外设，这样手柄和模拟器玩家就相对公平了。
完全定制赛车变速箱，就是不论这车原厂配备什么类型的变速箱，一旦换上这个就通通变成序列式变速箱➕电控系统，那么换挡时就不需要再踩离合了，原本是h档的车型在更换后就不会再有离合动作了，换挡速度会快很多。
简单来说完全定制赛车会比完全定制手动，换挡速度更快。完全定制手动还有一个作用就是把非h档车型也变成h档，对于那些有外设而且开啥都喜欢用h档，降档必须来个跟趾，是个不错的选择。